大半径圆曲线接小半径圆曲线匝道线形组合运行速度协调性对行车安全影响研究--以锡澄高速公路无锡枢纽互通式立交匝道改造工程为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状与发展动态 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究中可能遇到的困难,解决方法和措施 | 第17-18页 |
| 第二章 无锡枢纽交通事故调查及原因分析 | 第18-26页 |
| 2.1 交通事故统计分析 | 第18-19页 |
| 2.2 事故匝道车辆实际运行速度调查分析 | 第19-22页 |
| 2.3 事故匝道线形设计方案调查分析 | 第22-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 无锡枢纽改造思路及方案设计 | 第26-38页 |
| 3.1 线形减速方案分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 匝道线形特点分析 | 第26-27页 |
| 3.1.2 含小半径回转匝道线形组合设计方案分析 | 第27-32页 |
| 3.2 改造方案 | 第32-37页 |
| 3.3 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 改造方案安全性评价 | 第38-49页 |
| 4.1 运行速度计算方法 | 第38-41页 |
| 4.1.1 《指南》中的运行速度计算方法 | 第38-40页 |
| 4.1.2 其他运行速度计算方法 | 第40-41页 |
| 4.1.3 运行速度计算模型的采用 | 第41页 |
| 4.2 评价方法 | 第41-42页 |
| 4.2.1 设计速度与运行速度协调性评价方法 | 第41页 |
| 4.2.2 运行速度连续性评价方法 | 第41-42页 |
| 4.3 运行速度预测 | 第42-44页 |
| 4.3.1 现有匝道运行速度计算 | 第42-43页 |
| 4.3.2 改造方案运行速度计算 | 第43-44页 |
| 4.4 改造方案运行速度协调性评价 | 第44-45页 |
| 4.4.1 匝道运行速度协调性评价 | 第44-45页 |
| 4.4.2 改造方案线形连续性评价 | 第45页 |
| 4.5 类似工程案例分析 | 第45-48页 |
| 4.6 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 主要结论 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
