| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究目标与内容 | 第16-18页 |
| 1.3 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 2 国内外研究综述 | 第19-27页 |
| 2.1 公交车尾气排放研究综述 | 第19-20页 |
| 2.2 公交调度研究综述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 公交车辆调度形式及影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 单一的全程车调度模型研究 | 第22-23页 |
| 2.2.3 大站快车组合调度模型研究 | 第23-24页 |
| 2.3 公交调度对公交车尾气排放影响研究综述 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 大站快车组合调度下公交车尾气排放量和客流OD估算 | 第27-53页 |
| 3.1 基于排放数据和运行工况数据的公交车尾气排放量估算 | 第27-33页 |
| 3.1.1 公交车排放数据和运行工况的采集与处理 | 第27-29页 |
| 3.1.2 公交车排放因子估算 | 第29-32页 |
| 3.1.3 全程车和大站快车尾气排放量估算 | 第32-33页 |
| 3.2 基于分段计价IC卡数据的客流OD估算 | 第33-45页 |
| 3.2.1 IC卡数据采集 | 第33-34页 |
| 3.2.2 IC卡数据结构 | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于站序号的客流OD估算 | 第35-43页 |
| 3.2.4 基于站点的客流OD估算 | 第43-45页 |
| 3.3 大站快车组合调度下全程车和大站快车客流OD估算 | 第45-52页 |
| 3.3.1 大站快车停靠站点判定 | 第45-46页 |
| 3.3.2 客流OD分类及乘客选择行为分析 | 第46-48页 |
| 3.3.3 全程车和大站快车客流OD估算 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 考虑公交车尾气排放的大站快车组合调度模型研究 | 第53-69页 |
| 4.1 模型构建 | 第53-62页 |
| 4.1.1 模型目标与假设 | 第53-54页 |
| 4.1.2 乘客出行时间成本模型 | 第54-57页 |
| 4.1.3 公交企业运营成本模型 | 第57-58页 |
| 4.1.4 公交车尾气排放量模型 | 第58-59页 |
| 4.1.5 大站快车组合调度模型 | 第59-62页 |
| 4.2 模型求解 | 第62-67页 |
| 4.2.1 宽容分层序列法求解多目标优化模型 | 第62-64页 |
| 4.2.2 遗传算法求解分层的单目标优化模型 | 第64-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 模型应用分析 | 第69-91页 |
| 5.1 16路公交线路概述 | 第69-70页 |
| 5.2 大站快车停靠站点的确定 | 第70-73页 |
| 5.3 优化的组合调度方案 | 第73-85页 |
| 5.3.1 模型输入参数 | 第73-81页 |
| 5.3.2 模型结果及分析 | 第81-85页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第85-90页 |
| 5.4.1 线路配车数灵敏度分析 | 第85-87页 |
| 5.4.2 客流需求灵敏度分析 | 第87-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 6 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 研究结论 | 第91-92页 |
| 6.2 主要特色 | 第92页 |
| 6.3 研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的研究成果 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
