基于复杂换乘的城市轨道交通客流分配
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-17页 |
| 第2章 复杂换乘环境下客流特征分析 | 第17-29页 |
| 2.1 轨道交通网络化的影响 | 第17-21页 |
| 2.1.1 轨道交通网络化对换乘环境的影响 | 第17-19页 |
| 2.1.2 轨道交通网络化对客流特性的影响 | 第19-21页 |
| 2.2 复杂换乘环境下换乘客流分析 | 第21-25页 |
| 2.3 复杂换乘环境下出行特征分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 轨道交通系统因素 | 第26-27页 |
| 2.3.2 乘客自身因素 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 轨道交通网络化运输组织分析 | 第29-41页 |
| 3.1 网络化运输组织及其特征 | 第29-31页 |
| 3.2 网络化运输组织协调措施 | 第31-32页 |
| 3.3 基于客流特征的运输计划设计及调整 | 第32-37页 |
| 3.4 发车频率调整的经济性分析 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 轨道交通客流均衡分配 | 第41-52页 |
| 4.1 轨道交通网络平衡分析 | 第41-42页 |
| 4.2 轨道交通网出行阻抗函数 | 第42-45页 |
| 4.2.1 轨道交通网络描述 | 第42-43页 |
| 4.2.2 轨道交通乘客路段阻抗函数 | 第43-45页 |
| 4.2.3 有效径路集的搜索 | 第45页 |
| 4.3 轨道交通均衡配流模型 | 第45-47页 |
| 4.4 均衡配流算例分析 | 第47-52页 |
| 第5章 运输计划导向下城市轨道交通客流分配 | 第52-61页 |
| 5.1 运营企业及乘客利益博弈分析 | 第52-53页 |
| 5.2 系统最优问题及网络流诱导分析 | 第53-54页 |
| 5.3 运输计划导向下城市轨道交通网客流分配模型 | 第54-57页 |
| 5.4 算例分析 | 第57-61页 |
| 结论及展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附表1 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
