| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题选取背景 | 第10-11页 |
| 1.2 理论意义和应用价值 | 第11页 |
| 1.3 课题的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文所做的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶碰撞概念及碰撞过程阶段划分 | 第15-23页 |
| 2.1 船舶碰撞概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 国际公约及有关国家的法律规定 | 第15-16页 |
| 2.1.2 我国海商法相关法规的规定及司法解释 | 第16页 |
| 2.1.3 如何理解船舶碰撞概念 | 第16-17页 |
| 2.2 碰撞过程中不同阶段的划分 | 第17-22页 |
| 2.2.1 碰撞过程阶段划分 | 第17-18页 |
| 2.2.2 阶段划分的量化 | 第18-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 AHP-模糊综合评价方法概述 | 第23-32页 |
| 3.1 层次分析法(AHP)概述 | 第23-27页 |
| 3.1.1 层次分析法(AHP)的基本原理 | 第23页 |
| 3.1.2 应用层次分析法(AHP)进行综合评价的主要步骤 | 第23-27页 |
| 3.2 模糊综合评价方法概述 | 第27-30页 |
| 3.2.1 模糊综合评价法及其特点 | 第27页 |
| 3.2.2 模糊综合评价方法的原理及步骤 | 第27-30页 |
| 3.3 AHP-模糊综合评价法及其优势 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 船舶碰撞责任划分评价指标体系的建立 | 第32-48页 |
| 4.1 船舶碰撞责任划分体系概述 | 第32-33页 |
| 4.2 船舶碰撞过失分类 | 第33-46页 |
| 4.2.1 瞭望 | 第35-36页 |
| 4.2.2 安全航速 | 第36-37页 |
| 4.2.3 信号通讯联络 | 第37页 |
| 4.2.4 航行戒备 | 第37-39页 |
| 4.2.5 碰撞危险判断 | 第39页 |
| 4.2.6 特殊规定执行 | 第39-40页 |
| 4.2.7 避碰行动执行 | 第40-46页 |
| 4.3 船舶碰撞责任划分评价指标体系的构建 | 第46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 船舶碰撞责任划分评价指标权重确定 | 第48-56页 |
| 5.1 yaahp软件介绍 | 第48页 |
| 5.2 yaahp在确定指标权重中的应用 | 第48-55页 |
| 5.2.1 层次结构模型构建 | 第48-50页 |
| 5.2.2 判断矩阵数值输入及一致性检验 | 第50-54页 |
| 5.2.3 评价指标权重的计算结果 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 船舶碰撞责任划分辅助决策模型建立 | 第56-69页 |
| 6.4 船舶碰撞责任划分辅助决策模型计算流程 | 第56-61页 |
| 6.5 案例验证 | 第61-68页 |
| 6.5.1 案情简介 | 第61-64页 |
| 6.5.2 本模型输出结果和法院判决的比较 | 第64-66页 |
| 6.5.3 船舶碰撞责任划分辅助决策模型可行性分析 | 第66-68页 |
| 6.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 结论 | 第69页 |
| 7.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录1 问卷调查表 | 第75-77页 |
| 附录2 其他会遇局面评价指标评价界面 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |