摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
1 绪论 | 第11-14页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
1.1.1 课题研究背景 | 第11页 |
1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
1.2 课题的国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.1 汽车起动机冲击缓冲系统的国内外研究现状 | 第12页 |
1.2.2 汽车起动机冲击缓冲系统试验技术的国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
2 起动机冲击缓冲系统的工作机理及试验规范研究 | 第14-27页 |
2.1 减速起动机基本结构原理与工作特性 | 第14-17页 |
2.1.1 减速起动机的基本结构 | 第14-15页 |
2.1.2 减速起动机的工作原理 | 第15-16页 |
2.1.3 减速起动机的工作特性 | 第16-17页 |
2.2 起动机冲击缓冲系统的工作机理 | 第17-22页 |
2.2.1 起动机冲击的产生机理 | 第17-19页 |
2.2.2 起动机缓冲系统的结构 | 第19页 |
2.2.3 起动机缓冲系统的缓冲机理 | 第19-22页 |
2.3 起动机冲击缓冲系统特性的试验方法及试验规范 | 第22-25页 |
2.3.1 起动机冲击缓冲系统特性的试验方法 | 第22页 |
2.3.2 起动机冲击缓冲系统特性的试验规范 | 第22-25页 |
2.4 本章小结 | 第25-27页 |
3 起动机冲击缓冲试验系统整体方案及机械结构设计 | 第27-42页 |
3.1 飞轮齿圈冲击试验系统整体方案及机械结构设计 | 第27-33页 |
3.1.1 飞轮齿圈冲击试验系统设计要求 | 第27页 |
3.1.2 飞轮齿圈冲击试验系统整体设计方案 | 第27-29页 |
3.1.3 飞轮齿圈冲击试验系统机械结构设计 | 第29-31页 |
3.1.4 飞轮齿圈冲击试验系统机械结构强度分析 | 第31-32页 |
3.1.5 飞轮齿圈冲击试验系统机械结构的实现 | 第32-33页 |
3.2 壳体冲击试验系统整体方案及机械结构设计 | 第33-41页 |
3.2.1 壳体冲击试验系统设计要求 | 第33-34页 |
3.2.2 壳体冲击试验系统整体设计方案 | 第34-36页 |
3.2.3 壳体冲击试验系统机械结构设计 | 第36-39页 |
3.2.4 壳体冲击试验系统机械结构强度分析 | 第39-41页 |
3.2.5 壳体冲击试验系统机械结构的实现 | 第41页 |
3.3 本章小结 | 第41-42页 |
4 起动机冲击缓冲试验测试系统开发 | 第42-56页 |
4.1 测试系统硬件的搭建 | 第42-48页 |
4.1.1 力采集系统的搭建 | 第42-44页 |
4.1.2 速度采集系统的搭建 | 第44-46页 |
4.1.3 采集卡的选取 | 第46-48页 |
4.2 测试系统软件开发 | 第48-55页 |
4.2.1 测试系统软件整体设计 | 第48-49页 |
4.2.2 软件各模块的功能 | 第49-50页 |
4.2.3 测试主模块开发 | 第50-51页 |
4.2.4 主要SubVI开发 | 第51-55页 |
4.2.5 软件主界面及结果显示 | 第55页 |
4.3 本章小结 | 第55-56页 |
5 起动机冲击缓冲系统试验及结果分析 | 第56-72页 |
5.1 飞轮齿圈冲击试验及结果分析 | 第56-62页 |
5.1.1 试验目的 | 第56页 |
5.1.2 试验条件 | 第56-57页 |
5.1.3 试验过程 | 第57-58页 |
5.1.4 试验数据处理方法 | 第58-60页 |
5.1.5 试验结果对比分析 | 第60-62页 |
5.2 壳体冲击试验及结果分析 | 第62-71页 |
5.2.1 试验目的 | 第62页 |
5.2.2 试验条件 | 第62-63页 |
5.2.3 试验过程 | 第63-64页 |
5.2.4 起动机不同缓冲系统的试验结果对比分析 | 第64-67页 |
5.2.5 起动机不同起动负载的试验结果对比分析 | 第67-71页 |
5.3 本章小结 | 第71-72页 |
6 总结与展望 | 第72-74页 |
6.1 总结 | 第72-73页 |
6.2 展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-76页 |
攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第76-77页 |
致谢 | 第77页 |