新型汽车锁环式同步器的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 同步器的分类 | 第10-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容和工作 | 第14-15页 |
| 2 锁环式同步器工作过程理论分析 | 第15-27页 |
| 2.1 锁环式同步器同步过程 | 第15-23页 |
| 2.1.1 锁环式同步器同步过程分析 | 第15-22页 |
| 2.1.2 影响同步器同步性能的主要因素研究 | 第22-23页 |
| 2.2 锁环式同步器锁止过程 | 第23-26页 |
| 2.2.1 锁环式同步器锁止过程分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 影响同步器锁止性能的主要因素研究 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 非对称接合齿锁环式同步器研究 | 第27-33页 |
| 3.1 接合齿对称特性简介 | 第27-29页 |
| 3.2 非对称接合齿结构研究 | 第29-30页 |
| 3.2.1 左右斜面角相等的非对称接合齿 | 第29页 |
| 3.2.2 左右斜面角不等的非对称接合齿 | 第29-30页 |
| 3.3 非对称锁环式同步器主要仿真参数 | 第30-32页 |
| 3.3.1 锥面摩擦系数 | 第30-31页 |
| 3.3.2 锁止角 | 第31-32页 |
| 3.3.3 同步时间 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 同步器虚拟样机模型建立 | 第33-47页 |
| 4.1 虚拟样机及ADAMS仿真软件介绍 | 第33-34页 |
| 4.2 同步器三维模型建立 | 第34-40页 |
| 4.2.1 整车参数 | 第34-35页 |
| 4.2.2 零件模型建立 | 第35-38页 |
| 4.2.3 装配体模型建立 | 第38-40页 |
| 4.3 同步器动力学模型建立 | 第40-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 同步器动力学模型仿真分析 | 第47-57页 |
| 5.1 初始参数设定 | 第47-48页 |
| 5.2 同步器动力学模型仿真及分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 动力学仿真 | 第48-49页 |
| 5.2.2 仿真结果分析 | 第49-53页 |
| 5.3 对称中心偏移量对同步器性能的影响 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 6.2 存在的问题和课题展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第63页 |
