力帆汽车零部件供应商评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 供应商评价研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 供应商评价指标体系研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 供应商评价方法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 2 战略型汽车零部件供应商评价理论基础 | 第19-39页 |
| 2.1 汽车零部件供应商分类与比较 | 第19-22页 |
| 2.1.1 零部件供应商分类 | 第19-20页 |
| 2.1.2 两种供应商的比较 | 第20-22页 |
| 2.2 供应商关系管理 | 第22-28页 |
| 2.2.1 汽车制造企业与供应商关系 | 第22-25页 |
| 2.2.2 战略型合作关系的价值 | 第25-26页 |
| 2.2.3 战略型供应商关系开发 | 第26-28页 |
| 2.3 战略型供应商评价方法 | 第28-32页 |
| 2.3.1 战略型供应商评价的意义 | 第28-29页 |
| 2.3.2 战略型供应商评价方法概述 | 第29-32页 |
| 2.4 模糊网络分析模型 | 第32-37页 |
| 2.4.1 网络分析模型 | 第32-34页 |
| 2.4.2 三角模糊函数 | 第34-35页 |
| 2.4.3 基于模糊网络分析模型的供应商评价方法 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 力帆汽车零部件供应商传统评价体系分析 | 第39-45页 |
| 3.1 力帆汽车有限公司介绍 | 第39页 |
| 3.2 零部件供应商评价现状 | 第39-41页 |
| 3.2.1 汽车零部件供应商评价程序 | 第40页 |
| 3.2.2 汽车零部件供应商评价过程存在的问题 | 第40-41页 |
| 3.3 汽车零部件供应商评价方法的不足 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 基于模糊网络分析法的战略型供应商评价体系构建 | 第45-55页 |
| 4.1 评价指标体系建立的基本思想和原则 | 第45-47页 |
| 4.1.1 指标体系建立的基本思想 | 第45-46页 |
| 4.1.2 建立供应商评价指标体系的原则 | 第46-47页 |
| 4.2 一般供应商评价体系 | 第47-48页 |
| 4.3 战略型供应商评价体系的构建 | 第48-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 力帆汽车战略型零部件供应商评价选择应用 | 第55-63页 |
| 5.1 组建评价小组 | 第55页 |
| 5.2 供应商评价过程 | 第55-60页 |
| 5.2.1 供应商评价要素评分 | 第56页 |
| 5.2.2 确定各指标权重 | 第56-60页 |
| 5.2.3 综合能力评分计算 | 第60页 |
| 5.3 评价结果分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 本文研究内容的难点及下一步研究方向 | 第63-65页 |
| 6.2.1 本文研究的难点 | 第63-64页 |
| 6.2.2 针对现状的下一步研究方向 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 个人简历、在学期间取得的研究成果 | 第71页 |
