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城轨车载超级电容储能系统研究

摘要第4-5页
ABSRTACT第5-6页
第一章 绪论第10-19页
    1.1 课题研究背景及意义第10-11页
    1.2 轨道交通再生制动能量利用的研究现状第11-15页
        1.2.1 轨道交通再生制动能量吸收装置第11-15页
    1.3 国内外超级电容器的研究与应用现状第15-17页
        1.3.1 国内外超级电容器的研究现状第15页
        1.3.2 国内外超级电容器的应用现状第15-17页
    1.4 直流侧储能装置在城轨交通中的作用第17-18页
    1.5 论文研究的主要内容第18-19页
第二章 超级电容器的模型分析与特性第19-30页
    2.1 超级电容器的模型分析第19-23页
        2.1.1 超级电容器的原理第19-20页
        2.1.2 超级电容性能特点第20-21页
        2.1.3 超级电容器的电路模型第21-23页
    2.2 超级电容充放电特性分析第23-29页
        2.2.1 恒流充放电特性分析第23-27页
        2.2.2 恒功率充放电特性分析第27-28页
        2.2.3 恒电阻负载充放电第28-29页
    2.3 本章小结第29-30页
第三章 轨道交通车载超级电容系统分析与设计第30-46页
    3.1 轨道交通车载超级电容系统第30-31页
        3.1.1 轨道交通车载超级电容系统结构分析第30-31页
        3.1.2 轨道交通车载超级电容系统列车运动特性分析第31页
    3.2 超级电容器组的设计第31-35页
        3.2.1 超级电容阵列排布的设计第32-33页
        3.2.2 超级电容的容量设计第33-35页
    3.3 双向DC-DC变换器的设计第35-39页
        3.3.1 双向DC-DC变换器的拓扑结构第35-36页
        3.3.2 双向DC-DC变换器的工作模式第36-39页
    3.4 超级电容系统的主要参数设计第39-42页
        3.4.1 储能电感参数的设计第39-41页
        3.4.2 高压侧滤波电容的设计第41页
        3.4.3 开关器件IGBT的设计第41-42页
    3.5 Buck模式与Boost模式电路仿真第42-45页
        3.5.1 Buck模式下电路仿真第42-43页
        3.5.2 Boost模式下电路仿真第43-45页
    3.6 本章小结第45-46页
第四章 车载超级电容储能系统的控制策略研究第46-68页
    4.1 双向DC-DC变换器建模第46-53页
        4.1.1 Buck模式下的超级电容储能系统建模第46-49页
        4.1.2 Boost模式下的超级电容储能系统建模第49-53页
    4.2 控制器的模型第53-55页
        4.2.1 Buck模式下控制器的传递函数第53-54页
        4.2.2 Boost模式下控制器的传递函数第54-55页
    4.3 控制器的设计与分析第55-60页
        4.3.1 Buck模式下的参数仿真与分析第55-58页
        4.3.2 Boost模式下的参数仿真与分析第58-60页
    4.4 控制策略研究第60-62页
        4.4.1 SOC控制环节第60-61页
        4.4.2 控制策略流程图第61-62页
    4.5 超级电容储能系统的仿真与分析第62-67页
        4.5.1 超级电容储能系统仿真模型第62-64页
        4.5.2 仿真波形及结果分析第64-67页
    4.6 本章小结第67-68页
第五章 超级电容储能系统的电路设计第68-73页
    5.1 超级电容储能系统硬件电路设计第68-70页
        5.1.1 控制电路设计第68-69页
        5.1.2 驱动电路设计第69页
        5.1.3 电压和电流采样电路设计第69-70页
    5.2 超级电容储能系统软件设计第70-72页
        5.2.1 系统主程序第70-71页
        5.2.2 中断子程序第71-72页
    5.3 本章小结第72-73页
第六章 总结与展望第73-75页
    6.1 总结第73页
    6.2 展望第73-75页
参考文献第75-79页
攻读硕士期间主要研究成果第79-80页
致谢第80页

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