低流量农村公路交通安全特征及保障技术
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·研究成果 | 第17-18页 |
| 第二章 低流量农村公路交通安全现状 | 第18-32页 |
| ·低流量农村公路定义 | 第18-19页 |
| ·国外低流量农村公路的定义 | 第18页 |
| ·国内低流量农村公路的定义 | 第18-19页 |
| ·低流量农村公路事故特征 | 第19-26页 |
| ·事故类型 | 第19-23页 |
| ·事故车辆车型特征 | 第23-24页 |
| ·事故发生时间 | 第24-25页 |
| ·事故发生路段 | 第25-26页 |
| ·低流量农村公路交通安保工程存在的问题 | 第26-31页 |
| ·安全改造资金不足 | 第27页 |
| ·安保设施密度与强度不够 | 第27-28页 |
| ·安保设施防护性能低 | 第28-29页 |
| ·安保设施设置不合理 | 第29页 |
| ·缺少路况提示标志 | 第29-30页 |
| ·安保设施缺少养护，失修情况严重 | 第30页 |
| ·交通安保设施没有形成安全防护体系 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 低流量农村公路交通特征 | 第32-44页 |
| ·人的特征 | 第32-35页 |
| ·驾驶员的特征 | 第32-35页 |
| ·行人的特征 | 第35页 |
| ·车辆的特征 | 第35-37页 |
| ·动力的性能 | 第36页 |
| ·制动性能 | 第36页 |
| ·行驶稳定性 | 第36-37页 |
| ·道路的特征 | 第37-42页 |
| ·道路宽度 | 第37-39页 |
| ·道路线形 | 第39-41页 |
| ·路面情况 | 第41-42页 |
| ·环境的特征 | 第42-43页 |
| ·路侧环境 | 第42页 |
| ·天气环境 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于限速值修正的交通安全保障技术 | 第44-65页 |
| ·现有限速值模型 | 第44-46页 |
| ·基于低流量农村公路安全特征的限速模型 | 第46-53页 |
| ·驾驶员行车视距离的确定 | 第46-47页 |
| ·驾驶员制动过程 | 第47-52页 |
| ·基本限速模型计算 | 第52-53页 |
| ·限速模型在临水临崖路段的应用 | 第53-56页 |
| ·限速模型在弯道路段的应用 | 第56-57页 |
| ·限速模型在陡坡路段的应用 | 第57-58页 |
| ·基于速度控制理念的交通安保设施应用举例 | 第58-64页 |
| ·设施选用原则 | 第58-59页 |
| ·安全改造措施 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 安全保障效益评价研究 | 第65-70页 |
| ·成本指标 | 第65-66页 |
| ·效益指标 | 第66-68页 |
| ·直接效益 | 第66-67页 |
| ·间接效益 | 第67-68页 |
| ·效益成本比 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第76页 |
