| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题来源与背景 | 第12-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14-15页 |
| ·研究可行性与国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 冲压成形工艺简介 | 第18-27页 |
| ·冲压工艺研究现状及发展趋势 | 第18-21页 |
| ·拉深及胀形工艺简介 | 第21-22页 |
| ·冲压成形技术在汽车工业中的地位 | 第22页 |
| ·成形工艺参数对板料冲压成形性能的影响 | 第22-23页 |
| ·拉深成形过程常见的成形缺陷及其解决措施 | 第23-25页 |
| ·汽车用冲压薄板的分类及质量要求 | 第25页 |
| ·汽车冲压件成形分类 | 第25-26页 |
| ·冲压钢板成形性能评定指标及成形性能参数的获得方式 | 第26-27页 |
| 第三章 板料成形数值模拟简介 | 第27-30页 |
| ·数值模拟应用意义与软件的选择依据 | 第27页 |
| ·有限元数值模拟在汽车行业中的应用与地位 | 第27-28页 |
| ·Dynaform软件简介 | 第28-30页 |
| 第四章 DC06冷冲压工艺数值模拟分析与实验验证 | 第30-50页 |
| ·DC06钢力学拉伸实验 | 第30-34页 |
| ·实验方法 | 第30页 |
| ·实验材料 | 第30页 |
| ·试样制取 | 第30-31页 |
| ·试验结果 | 第31-33页 |
| ·结论 | 第33-34页 |
| ·正交分析确定最优工艺参数配比 | 第34-35页 |
| ·实验目的 | 第34页 |
| ·实验条件 | 第34页 |
| ·评定标准 | 第34-35页 |
| ·实验结果 | 第35页 |
| ·结论 | 第35页 |
| ·数值模拟圆筒件拉深的合理压边力范围确定 | 第35-38页 |
| ·压边力对拉深成形过程的影响 | 第35-36页 |
| ·实验方案与目的 | 第36页 |
| ·模型参数确定 | 第36页 |
| ·模拟压边力值计算 | 第36-38页 |
| ·模拟结果与分析 | 第38页 |
| ·结论 | 第38页 |
| ·DC06拉深成形性能研究 | 第38-44页 |
| ·DC06拉深成形数值模拟 | 第38-39页 |
| ·DC06钢极限拉深系数测定 | 第39-41页 |
| ·理论计算DC06钢极限拉深系数 | 第41-44页 |
| ·极限拉深系数结果对比分析 | 第44页 |
| ·结论 | 第44页 |
| ·滑块速度对极限拉深系数对应毛坯尺寸成形结果的影响 | 第44-47页 |
| ·实验条件 | 第44页 |
| ·实验结果 | 第44-47页 |
| ·结论 | 第47页 |
| ·摩擦与润滑条件对极限拉深系数对应毛坯尺寸成形结果的影响 | 第47-50页 |
| ·摩擦与润滑对拉深成形过程的影响 | 第47页 |
| ·润滑剂的选用原则 | 第47-48页 |
| ·Swift试验润滑部位分析与确定 | 第48页 |
| ·实验条件 | 第48页 |
| ·实验结果与说明 | 第48页 |
| ·结论 | 第48-50页 |
| 第五章 DC06钢胀形性能研究 | 第50-54页 |
| ·物理试验测定IE值 | 第50-53页 |
| ·试验材料 | 第50页 |
| ·试验条件 | 第50页 |
| ·试验原理 | 第50-51页 |
| ·试验设备简介 | 第51页 |
| ·成形模具及其参数 | 第51页 |
| ·IE值数值模拟精确优化 | 第51页 |
| ·数值模拟相关参数设置 | 第51页 |
| ·模拟结果说明 | 第51-52页 |
| ·试验结果 | 第52-53页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·论文总结 | 第54-55页 |
| ·论文展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
