轿车尾流三维瞬态特性的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·车辆空气动学简介 | 第11-12页 |
| ·汽车空气动力学的发展 | 第11-12页 |
| ·汽车空气动力的试验的基本方法 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·数值模拟研究的应用和挑战 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究目的及内容 | 第15-18页 |
| ·主要研究目的 | 第15页 |
| ·主要内容 | 第15-18页 |
| 2 汽车外流场数值模拟研究理论基础 | 第18-28页 |
| ·汽车外流场扰流特性 | 第18-19页 |
| ·流体力学基本控制方程 | 第19-21页 |
| ·湍流的数值模拟 | 第21-25页 |
| ·数值模拟方法简介 | 第21-22页 |
| ·常用湍流模型 | 第22-23页 |
| ·控制方程的离散 | 第23-24页 |
| ·基于 SST k-ω的分离涡模拟法 | 第24-25页 |
| ·离散网格生成技术 | 第25-27页 |
| ·结构化网格 | 第26页 |
| ·非结构化网格 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 Ahmed 模型外流场数值模拟 | 第28-36页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第28-29页 |
| ·数值模拟方案 | 第29-31页 |
| ·几何模型的建立 | 第29页 |
| ·网格生成 | 第29-31页 |
| ·计算条件设置 | 第31页 |
| ·计算结果验证及分析 | 第31-35页 |
| ·计算结果验证 | 第32-33页 |
| ·计算结果分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 MIRA 模型外流场数值模拟 | 第36-74页 |
| ·数值模拟计算方案及过程 | 第36-43页 |
| ·几何模型的建立 | 第36-39页 |
| ·计算域与网格方案 | 第39-42页 |
| ·计算条件设置 | 第42-43页 |
| ·计算结果验证及对比 | 第43-51页 |
| ·稳态计算结果分析与验证 | 第43-45页 |
| ·瞬态计算结果验证及比较 | 第45-48页 |
| ·车身表面 y+分布 | 第48页 |
| ·尾部湍动能分布 | 第48-49页 |
| ·纵向对称面速度分布 | 第49-51页 |
| ·阶背式轿车尾流分析 | 第51-59页 |
| ·纵向对称面速度场 | 第52-55页 |
| ·尾流区域横截面速度场 | 第55-57页 |
| ·尾流区域水平截面速度场 | 第57-59页 |
| ·快背式轿车尾流分析 | 第59-65页 |
| ·纵向对称面速度场 | 第60-61页 |
| ·尾流区域横截面速度场 | 第61-64页 |
| ·水平截面速度分布 | 第64-65页 |
| ·直背式轿车尾流分析 | 第65-71页 |
| ·纵向对称面速度场 | 第66-68页 |
| ·尾流区域横截面速度场 | 第68-70页 |
| ·尾流区域水平截面速度分布 | 第70-71页 |
| ·减少气动阻力的措施 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 5 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·全文工作总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第80页 |
