基于模态分析技术的全地形车振动特性分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·NVH 特性研究现状 | 第12-13页 |
| ·NVH 特性分析技术 | 第13-15页 |
| ·论文的研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| ·论文的研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文技术路线 | 第16-18页 |
| 2 全地形车车架有限元模型的建立 | 第18-32页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·有限元法 | 第18-22页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·有限元分析的主要步骤 | 第19-22页 |
| ·相关软件介绍 | 第22-26页 |
| ·UG 软件介绍 | 第22-23页 |
| ·HyperWorks 软件介绍 | 第23-26页 |
| ·全地形车车架有限元模型的建立 | 第26-31页 |
| ·车架几何模型的建立 | 第26-28页 |
| ·车架 CAD 模型的导入与修复 | 第28-29页 |
| ·车架网格划分 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 3 全地形车车架解析模态分析 | 第32-42页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第33-35页 |
| ·特征值的提取方法 | 第35-37页 |
| ·车架解析模态分析 | 第37-40页 |
| ·解析模态分析步骤 | 第37-38页 |
| ·模态分析计算 | 第38-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 4 全地形车车架实验模态分析 | 第42-58页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·实验模态理论 | 第42-47页 |
| ·传递函数与频响函数矩阵 | 第42-43页 |
| ·模态参数识别 | 第43-44页 |
| ·模态验证 | 第44-47页 |
| ·模态分析实验 | 第47-51页 |
| ·模态测试系统的组成 | 第47-48页 |
| ·实验步骤 | 第48-51页 |
| ·实验结果分析 | 第51-54页 |
| ·稳态图 | 第51-52页 |
| ·模态振型 | 第52-53页 |
| ·模态验证 | 第53-54页 |
| ·模态结果综合分析 | 第54-55页 |
| ·模态频率和振型对比 | 第54-55页 |
| ·差异性原因 | 第55页 |
| ·动态特性分析 | 第55-57页 |
| ·路面激励的影响 | 第56页 |
| ·发动机激励的影响 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 5 车架结构优化设计 | 第58-78页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·结构优化的理论基础 | 第58-60页 |
| ·结构优化的数学模型 | 第58-59页 |
| ·结构优化的基本方法 | 第59页 |
| ·灵敏度分析 | 第59-60页 |
| ·车架结构优化 | 第60-71页 |
| ·固有频率灵敏度分析 | 第61-67页 |
| ·设计变量的确定 | 第67-68页 |
| ·约束条件和目标函数 | 第68页 |
| ·车架结构优化 | 第68-71页 |
| ·优化结果分析校核 | 第71-76页 |
| ·固有频率对比 | 第72页 |
| ·强度校核 | 第72-76页 |
| ·小结 | 第76-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第86页 |
