连续刚构桥施工控制理论分析与运用
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·连续刚构桥的发展概述 | 第10-13页 |
| ·连续刚构桥的沿革 | 第10-11页 |
| ·连续刚构桥的特点 | 第11-13页 |
| ·连续刚构桥施工控制的意义 | 第13-14页 |
| ·连续刚构桥施工控制的发展概述 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 连续刚构桥施工控制理论 | 第17-30页 |
| ·连续刚构桥施工控制目的 | 第17页 |
| ·连续刚构桥的施工技术特点 | 第17-18页 |
| ·连续刚构桥的施工控制影响因素 | 第18-20页 |
| ·结构控制参数 | 第18-19页 |
| ·施工工艺 | 第19页 |
| ·施工监测 | 第19页 |
| ·结构计算分析模型 | 第19页 |
| ·温度变化 | 第19页 |
| ·混凝土材料收缩和徐变 | 第19-20页 |
| ·连续刚构桥施工监控内容 | 第20-22页 |
| ·变形控制 | 第20页 |
| ·应力监控 | 第20-21页 |
| ·温度控制 | 第21页 |
| ·稳定性控制 | 第21-22页 |
| ·连续刚构桥施工控制方法 | 第22-24页 |
| ·纠偏终点控制法 | 第22页 |
| ·随机性控制法 | 第22-23页 |
| ·自适应控制法 | 第23-24页 |
| ·连续刚构桥结构计算方法 | 第24-27页 |
| ·正装计算分析法 | 第24-25页 |
| ·倒退分析计算法 | 第25-27页 |
| ·无应力状态计算法 | 第27页 |
| ·影响桥梁结构状态偏差的设计参数 | 第27-28页 |
| ·连续刚构桥施工监控误差调整方法 | 第28-29页 |
| ·卡尔曼( Kalman )滤波法 | 第28页 |
| ·最小二乘法 | 第28-29页 |
| ·灰色理论法 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 灰色理论系统 | 第30-45页 |
| ·连续刚构桥灰色预测控制系统的建立 | 第30页 |
| ·灰色系统预测模型建立的理论基础 | 第30页 |
| ·灰色系统理论的基本原理 | 第30-35页 |
| ·灰色模型机 | 第30-31页 |
| ·数据生成方法 | 第31-32页 |
| ·GM(1,1)模型 | 第32-35页 |
| ·灰色模型优化方法 | 第35页 |
| ·GM(1,1)模型的精度分析 | 第35-37页 |
| ·灰色理论在连续刚构桥中运用 | 第37-39页 |
| ·GM(1,1)模型在实际工程什月河大桥中的运用 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 什月河大桥施工控制 | 第45-64页 |
| ·工程概况 | 第45-47页 |
| ·工程背景 | 第45-46页 |
| ·相关的材料参数测定 | 第46-47页 |
| ·什月河大桥施工监控方案 | 第47-56页 |
| ·施工监控量测原则 | 第47-48页 |
| ·施工监控的流程 | 第48-49页 |
| ·线形测量 | 第49-51页 |
| ·应力监测 | 第51-54页 |
| ·温度监测 | 第54-55页 |
| ·主墩承台沉降观测 | 第55-56页 |
| ·什月河大桥分析计算 | 第56-60页 |
| ·确定监控计算初始状态和建立计算模型 | 第56-58页 |
| ·参数敏感性分析 | 第58-60页 |
| ·监控计算 | 第60-61页 |
| ·施工前的预测计算 | 第61页 |
| ·施工过程模拟计算 | 第61页 |
| ·施工后的校核计算 | 第61页 |
| ·结构试运营计算 | 第61页 |
| ·立模标高 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 什月河大桥施工控制成果 | 第64-82页 |
| ·应力监测成果 | 第64-75页 |
| ·线形控制成果 | 第75-81页 |
| ·结构挠度控制结果 | 第75-80页 |
| ·桥梁合拢段的合拢 | 第80-81页 |
| ·什月河大桥施工控制结论 | 第81-82页 |
| 第6章 结论和展望 | 第82-84页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
