五轴重型越野车电传动系统设计仿真及参数匹配
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·项目研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-17页 |
| ·国外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国内研究概况 | 第13-17页 |
| ·电传动系统的几项关键技术 | 第17-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第18-19页 |
| ·研究目标和研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 电传动系统总体方案设计 | 第21-32页 |
| ·电能转化方式 | 第21-23页 |
| ·车轮驱动方式 | 第23-24页 |
| ·电传动系统结构类型 | 第24-27页 |
| ·电传动系统总体方案确定 | 第27-32页 |
| 第3章 电传动系统匹配分析 | 第32-48页 |
| ·电传动系统匹配的内容 | 第32-33页 |
| ·电传动系统动力部件类型确定 | 第33-36页 |
| ·发动机的类型 | 第33页 |
| ·发电机的类型 | 第33-34页 |
| ·驱动电机的类型 | 第34-35页 |
| ·储能装置的类型 | 第35-36页 |
| ·电传动系统参数计算方法 | 第36-43页 |
| ·驱动电机参数 | 第36-39页 |
| ·发电机-发电机组参数 | 第39-40页 |
| ·电池组参数 | 第40-42页 |
| ·传动比计算方法 | 第42-43页 |
| ·主要动力部件之间的匹配关系 | 第43-48页 |
| ·发动机与发电机 | 第43-45页 |
| ·发动机-发电机组与驱动电机 | 第45-47页 |
| ·直流总线 | 第47页 |
| ·动力电池组与电传动系统 | 第47-48页 |
| 第4章 仿真分析模型的建立 | 第48-65页 |
| ·仿真工具的选择 | 第48-50页 |
| ·子模块建模 | 第50-55页 |
| ·车辆模型 | 第50页 |
| ·发动机模型 | 第50-51页 |
| ·电动机模型 | 第51-52页 |
| ·电池组模型 | 第52-53页 |
| ·减速器模型 | 第53-54页 |
| ·轮胎模型 | 第54页 |
| ·驾驶室模型 | 第54-55页 |
| ·整车模型的建立 | 第55-58页 |
| ·物理连接 | 第55页 |
| ·信号连接 | 第55-56页 |
| ·车辆运行过程中的能量流动 | 第56-58页 |
| ·控制策略 | 第58-65页 |
| ·驱动电机的输入输出指令子程序 | 第60-61页 |
| ·发动机-发电机组的输出指令子程序 | 第61-63页 |
| ·发动机-发电机组的状态控制子程序 | 第63-65页 |
| 第5章 仿真分析及参数匹配 | 第65-73页 |
| ·参数匹配计算原则与方法 | 第65-66页 |
| ·混合度边值条件的确定 | 第66-68页 |
| ·混合度对车辆动力性能的影响 | 第68-69页 |
| ·混合度对车辆经济性能的影响 | 第69-70页 |
| ·模型验证 | 第70-73页 |
| 第6章 电传动系统参数优化 | 第73-84页 |
| ·参数敏感性分析 | 第73-77页 |
| ·动力性敏感度分析 | 第73-75页 |
| ·燃油经济性敏感度分析 | 第75-77页 |
| ·优化设计软件介绍 | 第77-78页 |
| ·电传动系统参数优化设计 | 第78-80页 |
| ·设计变量 | 第78页 |
| ·目标函数 | 第78-79页 |
| ·约束条件 | 第79-80页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第80页 |
| ·优化流程的确定 | 第80-82页 |
| ·Isight 优化模型的建立 | 第80-81页 |
| ·优化策略的选择 | 第81-82页 |
| ·优化结果分析 | 第82-84页 |
| 第7章 全文总结和展望 | 第84-86页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 研究生期间研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
