汽油发动机气路控制算法研究
| 前言 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 插图目录 | 第13-16页 |
| 表格目录 | 第16-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-24页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第17页 |
| ·国内外发展现状 | 第17-20页 |
| ·发动机控制研究现状 | 第17-18页 |
| ·发动机控制发展趋势 | 第18-20页 |
| ·发动机建模方法简介 | 第20-22页 |
| ·本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 汽油发动机气路系统建模 | 第24-39页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·发动机气路模型 | 第25-29页 |
| ·节气门空气流动特性模型 | 第25-26页 |
| ·进入气缸的空气量模型 | 第26-27页 |
| ·进气歧管动力学模型 | 第27页 |
| ·电子节气门模型 | 第27-29页 |
| ·发动机油路模型 | 第29-30页 |
| ·获取MAP数据 | 第30-34页 |
| ·enDYNA介绍 | 第30-32页 |
| ·容积效率MAP的获取 | 第32-33页 |
| ·进入气缸空气量MAP的获取 | 第33-34页 |
| ·发动机模型参数获取 | 第34-36页 |
| ·模型校验 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于逆动力学的发动机气路控制系统研究 | 第39-55页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·相关理论知识 | 第39-41页 |
| ·PID控制原理 | 第39-40页 |
| ·积分分离PID修正算法 | 第40-41页 |
| ·发动机气路控制系统设计 | 第41-44页 |
| ·气路规划 | 第43-44页 |
| ·节气门跟踪控制 | 第44页 |
| ·离线仿真及结果分析 | 第44-51页 |
| ·平均值模型实验 | 第45-46页 |
| ·虚拟发动机模型enDYNA实验 | 第46-51页 |
| ·存在的问题 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 发动机双闭环气路控制系统研究 | 第55-80页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·相关理论知识 | 第55-57页 |
| ·反馈线性化 | 第55-56页 |
| ·李亚普诺夫意义下的稳定性 | 第56-57页 |
| ·发动机双闭环气路控制系统设计 | 第57-59页 |
| ·外环跟踪控制器设计 | 第57-59页 |
| ·离线仿真及结果分析 | 第59-69页 |
| ·平均值模型实验 | 第60页 |
| ·虚拟发动机模型enDYNA实验 | 第60-69页 |
| ·发动机硬件在环仿真台架搭建 | 第69-72页 |
| ·xPC-Target实时系统 | 第69-71页 |
| ·dSPACE实时系统 | 第71页 |
| ·发动机硬件在环仿真台架 | 第71-72页 |
| ·发动机台架实验 | 第72-79页 |
| ·控制器快速原型实验 | 第72-76页 |
| ·硬件在回路仿真实验 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 全文总结 | 第80-83页 |
| ·全文工作总结 | 第80-81页 |
| ·后续工作展望 | 第81-83页 |
| 附录A MAP三维数据 | 第83-86页 |
| A.1 发动机容积效率MAP三维数据 | 第83页 |
| A.2 进入气缸空气量MAP三维数据 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
