| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外城市轨道车辆电气牵引技术发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内城市轨道车辆电气牵引技术发展现状 | 第10-11页 |
| ·现有轨道车辆交流试验系统类型及其存在的问题 | 第11-14页 |
| ·能量消耗型 | 第11-12页 |
| ·能量反馈型 | 第12-13页 |
| ·飞轮负载型 | 第13-14页 |
| ·本文主要工作及章节安排 | 第14-16页 |
| 2 城市轨道车辆交流互馈试验系统总体介绍及相关原理 | 第16-26页 |
| ·交流互馈试验系统总体介绍 | 第16-17页 |
| ·系统运行基本原理及节能原理分析 | 第17-19页 |
| ·系统运行基本原理 | 第17-18页 |
| ·试验系统节能原理 | 第18-19页 |
| ·空间矢量控制技术 | 第19-21页 |
| ·矢量控制技术 | 第19页 |
| ·SVPWM原理 | 第19-21页 |
| ·城市轨道车辆电机牵引特性 | 第21-24页 |
| ·电机运行状态 | 第21-22页 |
| ·电机转矩状态 | 第22-23页 |
| ·电机功率及电流 | 第23-24页 |
| ·电机电制动特性 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 基于空间矢量控制的双电机联合控制策略研究及仿真 | 第26-42页 |
| ·双电机模型的建立 | 第26-29页 |
| ·双电机模型建立依据 | 第26-27页 |
| ·双电机仿真模型的建立 | 第27-29页 |
| ·SVPWM算法实现 | 第29-33页 |
| ·电压空间矢量扇区判断 | 第29-30页 |
| ·电压矢量在扇区的工作时间计算 | 第30-32页 |
| ·PWM波开关切换时间 | 第32-33页 |
| ·SVPWM波生成 | 第33页 |
| ·双电机联合控制 | 第33-41页 |
| ·双电机联合控制系统框图 | 第33-34页 |
| ·控制系统稳定性分析 | 第34-35页 |
| ·控制系统重要模块 | 第35-39页 |
| ·仿真结果 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 互馈试验系统公共直流母线子系统设计 | 第42-52页 |
| ·公共直流母线技术介绍 | 第42-43页 |
| ·公共直流母线系统总体设计 | 第43页 |
| ·公共直流母线系统硬件选型 | 第43-45页 |
| ·电机选型 | 第43-44页 |
| ·变频器选型 | 第44-45页 |
| ·VACON变频器简介及设置 | 第45-48页 |
| ·VACON变频器应用宏 | 第45-46页 |
| ·VACON变频器结构 | 第46-47页 |
| ·变频器设置 | 第47-48页 |
| ·公共直流母线系统电气连接图 | 第48-50页 |
| ·变频器主回路及直流母线预充电回路 | 第48-49页 |
| ·逻辑控制 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 5 基于虚拟仪器的互馈试验系统测控子系统设计 | 第52-64页 |
| ·虚拟仪器简介 | 第52-54页 |
| ·虚拟仪器概念及特点 | 第52页 |
| ·虚拟仪器组成 | 第52-54页 |
| ·互馈试验系统测控系统要求 | 第54页 |
| ·牵引电机测控 | 第54页 |
| ·负载电机测控 | 第54页 |
| ·测控系统硬件选型 | 第54-56页 |
| ·测控系统软件实现 | 第56-63页 |
| ·测控系统软件总体设计 | 第56-58页 |
| ·子模块实现 | 第58-59页 |
| ·通讯子模块实现 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 城市轨道车辆交流互馈试验系统试验 | 第64-68页 |
| ·稳态实验 | 第64-65页 |
| ·牵引特性试验 | 第65页 |
| ·电制动实验 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 7 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |