交会压力波作用下的高速列车动态响应及机理研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 插图 | 第13-16页 |
| 表格 | 第16-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-37页 |
| ·引言 | 第17-19页 |
| ·交会压力波问题的研究现状 | 第19-25页 |
| ·压力波特性的研究 | 第19-22页 |
| ·压力波对列车运行稳定性的影响 | 第22-23页 |
| ·列车车体受压力波作用的动态响应 | 第23-25页 |
| ·移动载荷作用下的结构瞬态问题 | 第25-33页 |
| ·单个移动集中力(或质量) | 第26-29页 |
| ·依次进入的移动集中力 | 第29-30页 |
| ·移动分布力 | 第30-33页 |
| ·临界速度 | 第33页 |
| ·本文工作目的和简介 | 第33-37页 |
| 第2章 高速列车侧窗受交会压力波作用的动态响应 | 第37-57页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·CRH2有限元模型 | 第37-41页 |
| ·模型简化与假设 | 第37-38页 |
| ·模型材料及单元选取 | 第38-39页 |
| ·边界条件及载荷施加 | 第39-40页 |
| ·模型工况 | 第40-41页 |
| ·CRH2计算结果和分析 | 第41-49页 |
| ·均布动载与静载的对比 | 第41-42页 |
| ·移动压力波与静载的对比 | 第42-43页 |
| ·车窗振动与压力波之间的相互关系 | 第43-47页 |
| ·三种工况下的各个侧窗应力最大值的比较与分析 | 第47-49页 |
| ·CRH3有限元模型 | 第49-52页 |
| ·模型设置 | 第49-50页 |
| ·边界条件及载荷施加 | 第50-51页 |
| ·模型工况 | 第51-52页 |
| ·CRH3计算结果和分析 | 第52-56页 |
| ·三种工况下的各个侧窗应力最大值的比较与分析 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第3章 半无限梁受移动脉冲作用的有限元分析 | 第57-73页 |
| ·引言 | 第57-58页 |
| ·有限元模型 | 第58-60页 |
| ·结果和讨论 | 第60-71页 |
| ·梁的挠度特征 | 第60-63页 |
| ·最大等效应力的特征 | 第63-65页 |
| ·最大等效应力波动的机理 | 第65-68页 |
| ·临界速度的量纲分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第4章 弹性梁受移动脉冲作用的理论分析 | 第73-99页 |
| ·引言 | 第73页 |
| ·理论模型 | 第73-82页 |
| ·半无限梁受移动脉冲作用的瞬态响应 | 第73-76页 |
| ·无限长梁受移动脉冲作用的稳态响应 | 第76-82页 |
| ·结果和讨论 | 第82-96页 |
| ·瞬态响应的应力特征 | 第82-85页 |
| ·瞬态响应和稳态响应的挠度特征 | 第85-88页 |
| ·临界速度的进一步分析 | 第88-93页 |
| ·交会压力波下的临界速度 | 第93-96页 |
| ·本章小结 | 第96-99页 |
| 第5章 总结与展望 | 第99-103页 |
| ·全文工作总结 | 第99-101页 |
| ·进一步工作展望 | 第101-103页 |
| 附录 | 第103-107页 |
| 参考文献 | 第107-117页 |
| 致谢 | 第117-119页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第119页 |
