基于工业组态技术的交通控制系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·交通控制系统发展简史 | 第8页 |
| ·典型城市交通控制系统介绍及应用 | 第8-10页 |
| ·工业组态技术的发展及应用 | 第10-11页 |
| ·系统目标和主要研究内容 | 第11-13页 |
| ·立题依据 | 第11页 |
| ·系统目标 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 交通信号控制基本理论 | 第13-21页 |
| ·交通信号控制分类 | 第13-14页 |
| ·交通信号控制关键参数 | 第14-15页 |
| ·信号配时参数计算 | 第15-21页 |
| ·单交叉口定时信号配时参数 | 第15-18页 |
| ·干线协调优化控制配时参数 | 第18-21页 |
| 第三章 交通控制系统总体分析与设计 | 第21-28页 |
| ·系统数据流程图 | 第21-22页 |
| ·系统结构与总体设计 | 第22-23页 |
| ·系统开发环境与简介 | 第23-28页 |
| ·可视化方案选择 | 第23-24页 |
| ·组态式图形控件--Visual Graph | 第24-26页 |
| ·Visual Graph在系统中的应用 | 第26-28页 |
| 第四章 系统功能模块设计与实现 | 第28-55页 |
| ·图形组态模块 | 第28-39页 |
| ·图形组态界面系统的建模 | 第28-33页 |
| ·图形组态界面系统的实现 | 第33-38页 |
| ·图形组态界面子系统 | 第38-39页 |
| ·路网监控模块 | 第39-40页 |
| ·信号控制模块 | 第40-49页 |
| ·单路口信号配时方案辅助设计 | 第40-44页 |
| ·干线协调优化控制设计 | 第44-47页 |
| ·信号控制其他功能的设计与实现 | 第47-49页 |
| ·通信转发层模块 | 第49-53页 |
| ·基于Winsock控件的Socket通讯 | 第50-51页 |
| ·PUB/SUB机制的应用 | 第51-53页 |
| ·系统管理模块 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
