| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| ·选题背景 | 第11-19页 |
| ·液力制动技术在重型车辆上的应用 | 第11-14页 |
| ·液力减速器工作原理与性能影响因素 | 第14-17页 |
| ·电控液压/气动技术发展现状 | 第17-19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文架构 | 第20-23页 |
| 第2章 充放液控制方案分析 | 第23-33页 |
| ·充液率控制策略研究 | 第23-27页 |
| ·充液率控制方式分析 | 第23-26页 |
| ·流量控制原理分析 | 第26-27页 |
| ·充放液控制回路研究 | 第27-29页 |
| ·控制回路结构分析 | 第27-28页 |
| ·核心控制元件分析 | 第28-29页 |
| ·基于液力制动的整车控制功能分析 | 第29-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第3章 电液控制系统设计研究 | 第33-55页 |
| ·大功率液力减速器工作腔结构及对充放液控制系统需求 | 第33-35页 |
| ·充液控制支路设计研究 | 第35-47页 |
| ·液压回路改进设计 | 第35-38页 |
| ·充液响应速度对比分析 | 第38-47页 |
| ·放液控制支路设计研究 | 第47-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第4章 充放液控制策略研究 | 第55-73页 |
| ·轮腔流场特性表征量与减速器输出特性映射关系 | 第57-64页 |
| ·散热流量需求分析 | 第64-67页 |
| ·全负荷制动工况散热流量需求分析 | 第64-66页 |
| ·恒速下坡工况散热流量需求分析 | 第66-67页 |
| ·控制油压与减速器制动力矩映射关系 | 第67-70页 |
| ·制动力矩控制策略 | 第70-71页 |
| ·坡道恒速控制策略 | 第71-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第5章 制动控制模型及仿真研究 | 第73-95页 |
| ·整车液力制动动态模型结构与算法 | 第73-85页 |
| ·液压控制回路仿真子模型 | 第76-78页 |
| ·液力减速器轮腔流场特性仿真子模型 | 第78-80页 |
| ·车辆制动动力学仿真子模型 | 第80-82页 |
| ·控制系统 ECU 仿真子模型 | 第82-84页 |
| ·子模型的集成与联合仿真 | 第84-85页 |
| ·恒力矩制动动态仿真结果与分析 | 第85-90页 |
| ·制动力矩仿真结果与分析 | 第85-87页 |
| ·整车行驶状态仿真结果与分析 | 第87-88页 |
| ·减速器流场状态仿真结果与分析 | 第88-89页 |
| ·循环流量仿真结果与分析 | 第89-90页 |
| ·坡道恒速控制动态仿真结果与分析 | 第90-92页 |
| ·小结 | 第92-95页 |
| 第6章 充放液控制系统改进前后控制效果对比分析 | 第95-103页 |
| ·原机械液压式控制系统动态仿真模型的构建 | 第95-97页 |
| ·制动力矩控制效果对比分析 | 第97-100页 |
| ·减速器流场状态控制效果对比分析 | 第100页 |
| ·小结 | 第100-103页 |
| 第7章 结论与展望 | 第103-107页 |
| ·结论 | 第103-104页 |
| ·论文的创新点 | 第104页 |
| ·展望 | 第104-107页 |
| 攻读学位期间论文与科研工作清单 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 个人简介 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |