| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·基于模型的现代控制系统开发流程 | 第11-13页 |
| ·基于模型的现代控制系统开发各阶段对模型需求 | 第13-14页 |
| ·面向控制的柴油机建模发展 | 第14-15页 |
| ·面向控制的柴油机热力学模型 | 第15-18页 |
| ·准稳态模型 | 第15-16页 |
| ·充排模型 | 第16-17页 |
| ·分缸模型 | 第17页 |
| ·平均值模型 | 第17-18页 |
| ·涡轮增压柴油机瞬态特性研究 | 第18页 |
| ·本文的研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 涡轮增压柴油机平均值模型建模方法 | 第21-32页 |
| ·概述 | 第21-22页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第22-26页 |
| ·压气机模型 | 第23-24页 |
| ·涡轮模型 | 第24-25页 |
| ·涡轮增压器转子动力学模型 | 第25-26页 |
| ·进气系统模型 | 第26-28页 |
| ·中冷器模型 | 第26-27页 |
| ·进气歧管模型 | 第27-28页 |
| ·气缸模型 | 第28-29页 |
| ·曲轴动力学模型 | 第29页 |
| ·排气系统模型 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 涡轮增压柴油机平均值模型标定方法及流程 | 第32-48页 |
| ·概述 | 第32-33页 |
| ·模型误差来源分析 | 第33-35页 |
| ·参数标定试验和稳态校核试验设计 | 第35-37页 |
| ·模型参数标定 | 第37-47页 |
| ·柴油机本体模型标定 | 第38-40页 |
| ·涡轮增压器模型标定 | 第40-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 涡轮增压柴油机平均值模型稳态校核方法及流程 | 第48-66页 |
| ·平均值模型校核流程 | 第48-50页 |
| ·柴油机本体模型校核 | 第50-60页 |
| ·中冷器模型校核 | 第50-52页 |
| ·进气歧管模型校核 | 第52-54页 |
| ·气缸模型校核 | 第54-56页 |
| ·曲轴动力学模型校核 | 第56-58页 |
| ·排气系统模型校核 | 第58-60页 |
| ·涡轮增压器模型与柴油机本体模型联合仿真校核 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 涡轮增压柴油机平均值模型动态校核 | 第66-82页 |
| ·概述 | 第66-67页 |
| ·动态校核试验设计 | 第67-68页 |
| ·恒转速增扭动态工况分析 | 第68-71页 |
| ·模拟恒转速增扭动态工况的平均值模型的建立 | 第68-69页 |
| ·恒转速增扭瞬态工况分析 | 第69-71页 |
| ·动态特性影响因素分析 | 第71-76页 |
| ·进气歧管容积对瞬态性能影响分析 | 第72-74页 |
| ·增压器转子轴惯量对瞬态性能影响分析 | 第74-76页 |
| ·平均值模型瞬态特性校核与精度对比 | 第76-81页 |
| ·参数获取方法分析 | 第76-80页 |
| ·平均值模型动态工况精度对比 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |