| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·公交调度国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·复杂网络国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文的技术路线 | 第20页 |
| ·论文的组织结构 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 公交调度基本方法研究 | 第22-30页 |
| ·常规公交调度 | 第22-26页 |
| ·公交调度的影响因素 | 第22-23页 |
| ·公交调度的一般方法 | 第23-24页 |
| ·公交调度的基本数学模型 | 第24-26页 |
| ·智能公交调度分析 | 第26-29页 |
| ·智能公交调度的基本结构 | 第26页 |
| ·智能公交调度的基本功能 | 第26-28页 |
| ·智能公交调度的目标与基本策略 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于复杂网络的公交网络特性分析 | 第30-39页 |
| ·复杂网络的基础概念与模型 | 第30-32页 |
| ·复杂网络的基本概念 | 第30-31页 |
| ·复杂网络的模型 | 第31-32页 |
| ·城市公交网络及其特性分析 | 第32-38页 |
| ·复杂公交网络模型的建立 | 第33-34页 |
| ·公共交通网络的复杂性分析 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 不同调度模式下一路一线公交车流特性分析 | 第39-56页 |
| ·仿真模型的建立 | 第39-47页 |
| ·无道路交叉口条件下的仿真模型构建 | 第40-41页 |
| ·设置信号控制交叉口条件下的仿真模型构建 | 第41-43页 |
| ·设置信号控制交叉口对公交车运行的影响 | 第43-47页 |
| ·均匀发车间隔条件下的公交车流特性分析 | 第47-52页 |
| ·均匀发车间隔条件下无道路交叉口公交车流特性研究 | 第47-49页 |
| ·均匀发车间隔条件下信号控制交叉口公交车流特性研究 | 第49-52页 |
| ·非均匀发车间隔条件下的公交车流特性分析 | 第52-55页 |
| ·非均匀发车间隔条件下无道路交叉口公交车流特性研究 | 第52-54页 |
| ·非均匀发车间隔条件下信号控制交叉口公交车流特性研究 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 不同调度模式下一路多线及公交网络车流特性分析 | 第56-70页 |
| ·不同调度模式下一路多线公交车流特性分析 | 第56-60页 |
| ·均匀发车间隔下一路两线公交车流特性研究 | 第56-59页 |
| ·非均匀发车间隔下一路两线公交车流特性研究 | 第59-60页 |
| ·不同调度模式下公交网络车流特性分析 | 第60-68页 |
| ·复杂公交网络模型的构建 | 第60-64页 |
| ·公交网络的复杂性分析 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 公交调度过程优化分析 | 第70-74页 |
| ·公交调度优化原理 | 第70-72页 |
| ·影响因素 | 第70页 |
| ·公交调度系统优化要求和成本分析 | 第70-71页 |
| ·公交发车间隔与调度的关系 | 第71-72页 |
| ·公交调度优化过程 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·文章研究总结 | 第74-75页 |
| ·文章研究展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第79-80页 |
