| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 致谢 | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·研究背景 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外交通能耗研究现状 | 第16页 |
| ·国内交通能耗研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外路网结构研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内路网结构研究现状 | 第18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| ·本文研究主要内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 城市道路环境下的车辆交通能耗机理研究 | 第21-28页 |
| ·交通能耗特性 | 第21-22页 |
| ·基本定义 | 第22页 |
| ·车辆换算系数 | 第22页 |
| ·当量燃油消耗 | 第22页 |
| ·车辆当量燃油消耗 | 第22-24页 |
| ·路段当量燃油消耗 | 第22-23页 |
| ·信号交叉口当量燃油消耗 | 第23页 |
| ·环形交叉口当量燃油消耗 | 第23-24页 |
| ·信号控制交叉口车辆交通能耗 | 第24-27页 |
| ·车辆通过信号交叉口的燃油消耗 | 第24-26页 |
| ·信号交叉口燃油消耗 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于城市路网结构的交通能耗机理分析 | 第28-39页 |
| ·城市路网下的复杂网络特性分析 | 第28-29页 |
| ·复杂网络介绍 | 第28页 |
| ·城市路网复杂网络基本特性 | 第28-29页 |
| ·初始拓扑网络的转换 | 第29-30页 |
| ·路网路阻计算 | 第29页 |
| ·出行者路径选择方法 | 第29-30页 |
| ·初始拓扑网络的建立方法 | 第30页 |
| ·初始拓扑网络的转换方法 | 第30页 |
| ·基于交通能耗的路网特性指标模型 | 第30-33页 |
| ·基本变量的定义 | 第30-31页 |
| ·路段、交叉口的交通量 | 第31页 |
| ·路段、交叉口饱和度 | 第31页 |
| ·路网总能耗 | 第31-32页 |
| ·路段的重要度和交叉口的重要度 | 第32页 |
| ·重要度均值和方差 | 第32页 |
| ·平均每条路径单车能耗值和平均每条路径总能耗值 | 第32-33页 |
| ·不同类型城市路网结构的能耗机理分析 | 第33-37页 |
| ·模型应用前提条件 | 第33-34页 |
| ·算例分析 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于行程时间的最优路径模型研究 | 第39-54页 |
| ·非信控交口冲突分析及饱和流率模型 | 第39-47页 |
| ·非信控交口分类 | 第39-40页 |
| ·非信控交口不同冲突类型分析 | 第40-43页 |
| ·非信控交口饱和流率计算方法 | 第43-47页 |
| ·交叉口逗留时间模型 | 第47-49页 |
| ·非信控交叉口逗留时间计算方法 | 第47-48页 |
| ·信控交叉口逗留时间计算方法 | 第48-49页 |
| ·路径行程时间模型 | 第49页 |
| ·基于行程时间的最优路径选择模型 | 第49-50页 |
| ·基于经验利用的最优路径选择模型 | 第49-50页 |
| ·基于信息利用的最优路径选择模型 | 第50页 |
| ·最优路径选择模型求解方法 | 第50-51页 |
| ·路网总行程时间计算方法 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 基于能源消耗的最优路径模型研究 | 第54-69页 |
| ·不同行驶工况下汽车燃油消耗量模型 | 第54-55页 |
| ·等速行驶工况的燃油消耗量计算方法 | 第54页 |
| ·等加速行驶工况的燃油消耗量计算方法 | 第54-55页 |
| ·等减速行驶工况的燃油消耗量计算方法 | 第55页 |
| ·怠速停车时的燃油消耗量计算方法 | 第55页 |
| ·交叉口的燃油消耗量模型 | 第55-64页 |
| ·交叉口单车总燃油消耗量计算方法 | 第55-56页 |
| ·非信号控制交叉口路径总燃油消耗量计算方法 | 第56-63页 |
| ·信号控制交叉口路径总燃油消耗量计算方法 | 第63-64页 |
| ·基于燃油消耗的最优路径选择模型 | 第64-66页 |
| ·路径燃油消耗模型 | 第64-65页 |
| ·基于燃油消耗的最优路径选择模型 | 第65-66页 |
| ·最优路径选择模型求解方法 | 第66-67页 |
| ·模型求解步骤 | 第66页 |
| ·非线性规划问题求解方法 | 第66-67页 |
| ·路网总燃油消耗量计算方法 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 基于能源消耗和行程时间的城市路网信号控制策略研究 | 第69-98页 |
| ·路网关键节点的确定 | 第69-71页 |
| ·路径的选择 | 第69页 |
| ·路阻定义 | 第69-70页 |
| ·初始拓扑网络的建立方法 | 第70页 |
| ·初始拓扑网络的转换方法 | 第70页 |
| ·关键节点的选取 | 第70-71页 |
| ·路网信号控制策略评价体系 | 第71-75页 |
| ·信号周期确定方法 | 第71-72页 |
| ·评价指标 | 第72-73页 |
| ·基于能源消耗和行程时间的路网信号控制策略评价方法 | 第73-75页 |
| ·评价指标等级确定方法 | 第75-82页 |
| ·评价指标的计算方法 | 第75-79页 |
| ·评价指标等级划分 | 第79-82页 |
| ·算例应用 | 第82-97页 |
| ·基本数据 | 第82-83页 |
| ·信号配时 | 第83-84页 |
| ·交叉口能耗及逗留时间计算 | 第84-91页 |
| ·路径分配结果计算 | 第91-96页 |
| ·方案比较 | 第96-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第七章 结论与展望 | 第98-100页 |
| ·总结 | 第98-99页 |
| ·展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第104页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第104-105页 |