隧道内高速列车外部绕流大涡模拟初探
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·列车绕流的基本特征 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·当前研究的不足 | 第13页 |
| ·本文所研究的内容和方法 | 第13-15页 |
| 2 基于有限体积法的湍流大涡模拟基本理论 | 第15-53页 |
| ·有限体积法概述 | 第15页 |
| ·隧道内湍流的基本特征 | 第15-18页 |
| ·大涡模拟的基本原理及特点 | 第18-21页 |
| ·大涡模拟的控制方程 | 第21-22页 |
| ·格子模型 | 第22-33页 |
| ·湍流外流场的数值计算 | 第33-46页 |
| ·STAR-CD的计算过程 | 第33-35页 |
| ·流体通用控制方程 | 第35-36页 |
| ·控制方程的离散 | 第36-40页 |
| ·压力-速度耦合方法 | 第40-42页 |
| ·代数方程组求解方法 | 第42页 |
| ·初始条件 | 第42-43页 |
| ·边界条件 | 第43-45页 |
| ·近壁区处理 | 第45-46页 |
| ·STAR-CD槽道流动算例的介绍 | 第46-52页 |
| ·计算区域与网格 | 第46-47页 |
| ·网格的检验与时间步长的确定 | 第47-48页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第48-49页 |
| ·数值计算方法 | 第49页 |
| ·计算结果及分析 | 第49-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 3 ICE2高速列车外部绕流的大涡模拟 | 第53-74页 |
| ·物理问题与计算模型 | 第53-55页 |
| ·计算网格的生成 | 第55-62页 |
| ·网格生成技术 | 第55-57页 |
| ·网格划分 | 第57-59页 |
| ·网格质量判定 | 第59-61页 |
| ·网格检验 | 第61-62页 |
| ·计算方法 | 第62页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第62-64页 |
| ·初始条件 | 第62-63页 |
| ·边界条件 | 第63-64页 |
| ·计算结果 | 第64-72页 |
| ·湍流的脉动特性——拟序结构 | 第64-67页 |
| ·流场典型截面的压力分布 | 第67-68页 |
| ·车体表面压力特性分析 | 第68-72页 |
| ·并行计算效率的测试 | 第72-73页 |
| ·测试目的 | 第72页 |
| ·测试结果 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 4 CRH380A高速动车组外部绕流的大涡模拟 | 第74-89页 |
| ·物理问题与计算模型 | 第74-76页 |
| ·计算网格 | 第76-83页 |
| ·网格划分的方法和策略 | 第76-79页 |
| ·计算网格的生成 | 第79-80页 |
| ·网格质量的判定 | 第80-82页 |
| ·网格检验 | 第82-83页 |
| ·计算方法 | 第83页 |
| ·计算结果 | 第83-87页 |
| ·车体表面压力特性 | 第83-84页 |
| ·流场内压力特性 | 第84-86页 |
| ·流场内速度特性 | 第86页 |
| ·拟序结构的分布特性 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 附录 主要符号表 | 第94-96页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第96页 |
