| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·课题的研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·疏散模型研究现状 | 第12-13页 |
| ·疏散软件研究现状 | 第13-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 基于 UML 的船舶人员疏散仿真系统开发过程 | 第18-30页 |
| ·UML 简介 | 第18-20页 |
| ·UML 的定义 | 第18页 |
| ·UML 的构成 | 第18-20页 |
| ·面向对象开发过程 | 第20-22页 |
| ·Rational 统一过程 | 第20-21页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统开发过程 | 第21-22页 |
| ·船舶人员疏散分析方法 | 第22-24页 |
| ·人员疏散性能 | 第22-24页 |
| ·海洋环境 | 第24页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统需求分析 | 第24-29页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统需求分析过程 | 第24页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统需求获取 | 第24-26页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统需求分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船舶人员疏散仿真系统架构设计 | 第30-56页 |
| ·概述 | 第30页 |
| ·疏散环境建模 | 第30-34页 |
| ·几何建模 | 第30-32页 |
| ·拓扑建模 | 第32-34页 |
| ·人员行为建模 | 第34-48页 |
| ·人员行为建模方法 | 第34-36页 |
| ·路径规划 | 第36-39页 |
| ·人员运动建模 | 第39-42页 |
| ·反应时间 | 第42-43页 |
| ·运动速度 | 第43-46页 |
| ·人员分布 | 第46页 |
| ·船员建模 | 第46-47页 |
| ·人员模型结构 | 第47-48页 |
| ·开发初始的顶层架构 | 第48-50页 |
| ·系统分层模式 | 第48-49页 |
| ·模型-视图-控制器模式 | 第49-50页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统顶层架构 | 第50页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统逻辑架构 | 第50-52页 |
| ·系统子模块划分 | 第50-51页 |
| ·系统子模块接口设计 | 第51-52页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统逻辑视图 | 第52页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统开发架构 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-56页 |
| 第4章 基于 UML 的船舶人员疏散仿真系统详细设计 | 第56-78页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·建立疏散环境子模块设计 | 第56-62页 |
| ·基于总布置图创建模型 | 第56-59页 |
| ·几何建模 | 第59-60页 |
| ·路线规划 | 第60-62页 |
| ·疏散仿真子模块设计 | 第62-69页 |
| ·人员运动规则 | 第62-66页 |
| ·人员交互方式 | 第66-67页 |
| ·仿真结果输出 | 第67-69页 |
| ·系统用例设计 | 第69-73页 |
| ·“选择疏散场景”用例设计交互图 | 第69-70页 |
| ·“确定人员分布”用例设计交互图 | 第70页 |
| ·“运行疏散仿真过程”用例设计交互图 | 第70-71页 |
| ·“查看疏散仿真过程”用例设计交互图 | 第71-72页 |
| ·“获得疏散仿真结果”用例设计交互图 | 第72-73页 |
| ·系统类设计 | 第73-76页 |
| ·建立疏散环境子模块的关键类设计 | 第74-75页 |
| ·疏散仿真子模块的关键类设计 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 船舶人员疏散仿真系统实现 | 第78-86页 |
| ·船舶人员疏散仿真系统的界面 | 第78-79页 |
| ·界面设计的一般原则 | 第78-79页 |
| ·本系统界面设计的特殊要求 | 第79页 |
| ·船舶人员疏散仿真实例分析 | 第79-85页 |
| ·船舶环境设置 | 第79-81页 |
| ·初始人员分布 | 第81-83页 |
| ·IMO 标准夜间场景 | 第83页 |
| ·船舶倾斜场景 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |