| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究发展 | 第11-13页 |
| ·国外研究发展 | 第13-14页 |
| ·研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·研究的思路 | 第15-17页 |
| 第二章 沥青混合料基本力学性能 | 第17-26页 |
| ·原材料的基本性能 | 第17-19页 |
| ·沥青的基本试验 | 第17-18页 |
| ·集料的基本试验 | 第18-19页 |
| ·级配设计和确定最佳油石比 | 第19-23页 |
| ·级配设计 | 第19-21页 |
| ·最佳油石比的确定 | 第21-23页 |
| ·沥青混合料的基本力学性能 | 第23-25页 |
| ·马歇尔试验结果 | 第23-24页 |
| ·沥青混合料水稳定性 | 第24-25页 |
| ·沥青混合料高温稳定性 | 第25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 不同因素影响下的车辙试验 | 第26-47页 |
| ·抗车辙能力的试验方法 | 第26-27页 |
| ·车辙的形成机理 | 第26-27页 |
| ·试验方法介绍 | 第27页 |
| ·不同时间作用下的车辙试验 | 第27-31页 |
| ·车辙试验的结果 | 第28-29页 |
| ·试验结果的分析 | 第29-31页 |
| ·不同荷载作用下的车辙试验 | 第31-35页 |
| ·车辙试验的结果 | 第31-33页 |
| ·试验结果的分析 | 第33-35页 |
| ·不同温度作用下的车辙试验 | 第35-40页 |
| ·车辙试验的结果 | 第35-37页 |
| ·试验结果的分析 | 第37-40页 |
| ·车辙板隆起系数的确定 | 第40-41页 |
| ·车辙板隆起高度的测量方法 | 第40页 |
| ·不同的试验因素影响下的隆起系数 | 第40-41页 |
| ·各种因素作用下的灰色关联分析 | 第41-45页 |
| ·灰色关联分析法简介 | 第41-43页 |
| ·灰色关联理论分析 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 基于 CT 扫描沥青混合料剪切变形特征分析 | 第47-69页 |
| ·CT 扫描试验及图像的采集 | 第47-51页 |
| ·CT 扫描试验的简介 | 第47页 |
| ·数字图像的采集及处理 | 第47-51页 |
| ·基于扫描图像的空隙比率进行分析 | 第51-67页 |
| ·不同时间作用下扫描图像的空隙比率分布 | 第52-57页 |
| ·不同荷载作用下扫描图像的空隙率分布 | 第57-62页 |
| ·不同温度作用下扫描图像的空隙率分布 | 第62-67页 |
| 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 本文的主要结论 | 第69-70页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文及参加的科研项目 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第78页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第78-79页 |
| 重载高温作用下沥青混合料剪切变形特征的试验研究 | 第79-86页 |
| 中英文详细摘要 | 第86-94页 |