| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关概念及理论介绍 | 第19-29页 |
| ·相关概念界定 | 第19-23页 |
| ·海事公共服务 | 第19-21页 |
| ·第三部门 | 第21-22页 |
| ·海事公共服务第三部门 | 第22-23页 |
| ·相关理论介绍 | 第23-26页 |
| ·公共管理理论 | 第23-24页 |
| ·公共服务社会化和主体多元化理论 | 第24-25页 |
| ·第三部门理论 | 第25-26页 |
| ·第三部门在我国的发展情况 | 第26-29页 |
| ·我国第三部门发展情况 | 第26-27页 |
| ·我国第三部门发展困境 | 第27-29页 |
| 第3章 我国海事公共服务领域第三部门分析 | 第29-36页 |
| ·我国海事公共服务领域引入第三部门的可行性分析 | 第29-32页 |
| ·政治学理论分析 | 第29-30页 |
| ·管理学理论分析 | 第30-31页 |
| ·经济学理论分析 | 第31-32页 |
| ·我国海事公共服务领域第三部门的学理分析 | 第32-33页 |
| ·海事公共服务领域第三部门的行为属性 | 第32-33页 |
| ·海事公共服务领域第三部门的作用机理 | 第33页 |
| ·我国海事公共服务领域引入第三部门将存在的不足 | 第33-36页 |
| ·服务效率低下 | 第34页 |
| ·人员素质不高 | 第34-35页 |
| ·公信度失灵 | 第35-36页 |
| 第4章 国外海事公共服务领域引入第三部门经验借鉴 | 第36-42页 |
| ·国外在海上搜救领域引入第三部门现状 | 第36-37页 |
| ·英国在海上搜救领域引入第三部门现状 | 第36-37页 |
| ·美国在海上搜救领域引入第三部门现状 | 第37页 |
| ·德国在海上搜救领域引入第三部门现状 | 第37页 |
| ·国外船检领域引入第三部门现状 | 第37-39页 |
| ·日本在船检领域引入第三部门现状 | 第38页 |
| ·英国在船检领域引入第三部门现状 | 第38页 |
| ·挪威在船检领域引入第三部门现状 | 第38-39页 |
| ·国外海上溢油应急领域引入第三部门现状 | 第39-40页 |
| ·美国在海上溢油应急领域引入第三部门现状 | 第39页 |
| ·日本在海上溢油应急领域引入第三部门现状 | 第39页 |
| ·加拿大在海上溢油应急领域引入第三部门现状 | 第39-40页 |
| ·各国海事公共服务领域引入第三部门的启示 | 第40-42页 |
| ·各国海事公共服务领域第三部门与海事机构的合作领域 | 第40页 |
| ·各国海事公共服务领域第三部门与海事机构的合作方式 | 第40-42页 |
| 第5章 我国海事公共服务领域引入第三部门的对策建议 | 第42-49页 |
| ·明确引入第三部门的原则 | 第42-44页 |
| ·注重实用 | 第42-43页 |
| ·权责一致 | 第43页 |
| ·扶持发展 | 第43页 |
| ·社会参与 | 第43-44页 |
| ·明确引入第三部门的具体海事公共服务领域 | 第44-45页 |
| ·职责不明晰的领域 | 第44页 |
| ·行业自律的领域 | 第44页 |
| ·有利于提高效能的领域 | 第44-45页 |
| ·海事公务服务领域引入第三部门的相关措施建议 | 第45-49页 |
| ·海事管理机构加大培育 | 第45-46页 |
| ·海事管理机构依法监督 | 第46-47页 |
| ·第三部门完善自律机制 | 第47页 |
| ·第三部门加强能力建设 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
