钢弹簧浮置板轨道过渡段动力性能分析与设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-21页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·浮置板轨道国内外研究发展现状 | 第11-17页 |
| ·国外浮置板轨道研究 | 第11页 |
| ·国内浮置板轨道研究 | 第11-17页 |
| ·轨道过渡段研究现状 | 第17-19页 |
| ·国外研究现状 | 第17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文研究的意义、主要内容 | 第19-21页 |
| ·研究意义 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车辆—浮置板轨道过渡段垂向动力学模型 | 第21-30页 |
| ·地铁车辆模型 | 第21-23页 |
| ·轨道力学模型 | 第23-27页 |
| ·钢轨 | 第23-24页 |
| ·扣件 | 第24页 |
| ·过渡段 | 第24-25页 |
| ·钢弹簧浮置板轨道等效横断面计算 | 第25-27页 |
| ·钢弹簧浮置板轨道参数 | 第27页 |
| ·车辆系统与轨道系统之间的耦合 | 第27-28页 |
| ·车辆—浮置板轨道过渡段垂向动力学模型 | 第28-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第3章 钢弹簧间距对过渡段的影响分析 | 第30-45页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.8m | 第30-34页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.6m | 第34-38页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.4m | 第38-41页 |
| ·钢弹簧加密间距对过渡段的影响分析 | 第41-43页 |
| ·本章小节 | 第43-45页 |
| 第4章 钢弹簧刚度对过渡段的影响 | 第45-62页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.6m+0.8m | 第45-48页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.4m+0.6m | 第48-51页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.4m+0.8m | 第51-54页 |
| ·钢弹簧加密间距为0.4m+0.6m+0.8m | 第54-57页 |
| ·钢弹簧纵向间距分级对过渡段的影响 | 第57-61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
