某型电动汽车动力系统参数的匹配与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究的背景 | 第9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车动力系统参数匹配设计现状与仿真软件现状 | 第10-13页 |
| ·动力系统参数匹配的设计现状 | 第10-11页 |
| ·电动汽车仿真软件的发展现状 | 第11-13页 |
| ·电动汽车的核心技术 | 第13-19页 |
| ·车身设计 | 第13-14页 |
| ·动力电池技术 | 第14-16页 |
| ·电池能量管理系统 | 第16页 |
| ·驱动电机技术 | 第16-18页 |
| ·电机驱动控制系统 | 第18-19页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 电动汽车动力系统的设计与匹配 | 第21-29页 |
| ·整车具体参数及性能指标 | 第21页 |
| ·整车具体参数的确定 | 第21页 |
| ·整车性能指标 | 第21页 |
| ·电动汽车动力系统的基本结构和选型 | 第21-23页 |
| ·动力系统参数的匹配 | 第23-28页 |
| ·驱动电机参数的匹配 | 第23-25页 |
| ·电池组参数的匹配 | 第25-27页 |
| ·传动比参数设计 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 基于 CRUISE 的电动汽车整车模型的建立 | 第29-48页 |
| ·AVL CRUISE 软件概述 | 第29-31页 |
| ·AVL CRUISE 优点和功能 | 第29页 |
| ·AVL CRUISE 建模流程 | 第29-31页 |
| ·纯电动汽车整车仿真模型的建立 | 第31-45页 |
| ·车辆模型 | 第31-34页 |
| ·整车模块 | 第34-35页 |
| ·电机模块 | 第35-38页 |
| ·电池模块 | 第38-40页 |
| ·耗电元件模块 | 第40-41页 |
| ·传动系统模块 | 第41-42页 |
| ·驾驶舱模块 | 第42-44页 |
| ·车轮模块 | 第44页 |
| ·函数模块 | 第44-45页 |
| ·常数模块 | 第45页 |
| ·计算任务和道路模型 | 第45-46页 |
| ·计算任务的建立 | 第45页 |
| ·道路模型的建立 | 第45-46页 |
| ·道路行驶工况模型 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 电动汽车仿真结果及分析 | 第48-56页 |
| ·整车动力性仿真及分析 | 第48-51页 |
| ·全负荷加速性能仿真结果及分析 | 第48-49页 |
| ·最高车速仿真结果及分析 | 第49-50页 |
| ·最大爬坡度性能仿真结果及分析 | 第50-51页 |
| ·循环行驶工况仿真分析 | 第51-53页 |
| ·匀速工况续驶里程仿真结果 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 5 电池试验和整车性能试验 | 第56-64页 |
| ·锂离子电池试验 | 第56-60页 |
| ·锂离子电池试验的目的与试验依据 | 第56页 |
| ·锂离子电池实验准备工作 | 第56-57页 |
| ·锂离子电池充放电试验 | 第57-59页 |
| ·模拟工况试验 | 第59-60页 |
| ·整车性能试验 | 第60-63页 |
| ·整车性能试验的目的与试验依据 | 第60页 |
| ·整车动力性试验 | 第60-62页 |
| ·整车经济性试验 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72页 |
