干道协调下公交信号优先方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基础理论研究 | 第18-33页 |
| ·公交行驶特性分析 | 第18-21页 |
| ·公交行程时间影响因素分析 | 第18-21页 |
| ·公交车辆与社会车辆运行差异分析 | 第21页 |
| ·公交信号优先控制理论研究 | 第21-25页 |
| ·被动式公交信号优先方法 | 第22-23页 |
| ·主动式公交信号优先方法 | 第23-24页 |
| ·公交信号优先方法的选择 | 第24-25页 |
| ·公交检测系统分析及选择 | 第25-27页 |
| ·干道信号协调控制理论研究 | 第27-30页 |
| ·干道协调控制分类 | 第27-29页 |
| ·干道协调适用条件 | 第29-30页 |
| ·干道信号协调控制基本参数 | 第30-32页 |
| ·公共信号周期的确定方法 | 第30-31页 |
| ·绿信比的计算方法 | 第31页 |
| ·相位差介绍 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 干道协调下公交信号优先控制研究 | 第33-49页 |
| ·基础交通条件 | 第33页 |
| ·干道协调对公交信号优先的约束条件分析 | 第33-37页 |
| ·配时参数约束条件 | 第33-36页 |
| ·相位差约束条件 | 第36-37页 |
| ·干道协调下公交信号优先控制思想 | 第37-39页 |
| ·单点公交信号优先控制思想 | 第38页 |
| ·交叉口间公交优先协调控制思想 | 第38-39页 |
| ·干道协调下公交信号优先控制策略研究 | 第39-45页 |
| ·控制策略的前提假设 | 第39页 |
| ·公交信号优先控制策略研究 | 第39-45页 |
| ·干道协调下公交信号优先控制流程研究 | 第45-47页 |
| ·总体控制流程研究 | 第45-46页 |
| ·单交叉口控制流程研究 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 干道协调下公交信号优先方法实现 | 第49-62页 |
| ·干道协调控制方案设计 | 第49-50页 |
| ·基础数据及设计方法 | 第49-50页 |
| ·干道协调控制配时方案的计算步骤 | 第50页 |
| ·公交信号优先触发条件分析 | 第50-51页 |
| ·优先控制策略选择 | 第51-54页 |
| ·效益评价模型 | 第51-53页 |
| ·策略优选模型 | 第53-54页 |
| ·干道协调下公交信号优先配时优化 | 第54-61页 |
| ·基础参数的确定 | 第54-57页 |
| ·配时优化模型 | 第57-60页 |
| ·公交相位绿灯时间优化模型 | 第60-61页 |
| ·非公交相位绿灯时间优化模型 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 实例验证 | 第62-69页 |
| ·基础交通条件 | 第62-65页 |
| ·配时参数计算 | 第65-66页 |
| ·模型计算及结果分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
