动力总成悬置系统瞬态响应仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-14页 |
| 2 台架动力总成悬置系统瞬态响应分析及模型验证 | 第14-28页 |
| ·发动机激励的分析与计算 | 第14-20页 |
| ·曲柄连杆机构运动学分析 | 第14-15页 |
| ·曲柄连杆机构的动力学分析 | 第15-16页 |
| ·发动机机体受力分析 | 第16-18页 |
| ·载荷计算及施加 | 第18-20页 |
| ·动力总成有限元模型的建立 | 第20-21页 |
| ·台架动力总成悬置系统瞬态响应分析及模型验证 | 第21-26页 |
| ·瞬态动力学分析理论 | 第21-22页 |
| ·台架动力总成悬置系统瞬态响应 | 第22-24页 |
| ·动力总成悬置系统模型的验证 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 悬置支架的改进研究 | 第28-38页 |
| ·悬置支架的设计要求 | 第28-29页 |
| ·原悬置支架模态分析 | 第29-31页 |
| ·悬置支架的改进设计 | 第31-35页 |
| ·悬置支架改进效果 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 整车动力总成悬置系统瞬态响应分析 | 第38-50页 |
| ·整车动力总成悬置系统的瞬态响应分析 | 第38-42页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第38-39页 |
| ·整车动力总成悬置系统的瞬态响应 | 第39-42页 |
| ·整车动力总成悬置系统的传递率 | 第42-44页 |
| ·与台架模型瞬态响应结果的对比 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 整车有限元模型简化研究 | 第50-64页 |
| ·模型简化原则 | 第50页 |
| ·车架模型的简化研究 | 第50-56页 |
| ·轮胎和悬架模型的简化研究 | 第56-58页 |
| ·简化整车有限元模型的验证 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 全文总结 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·存在的问题和发展方向 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第72页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第72页 |
