低地板客车车身骨架结构分析及应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-10页 |
| 插图清单 | 第10-12页 |
| 插表清单 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| ·国内外概况 | 第16-17页 |
| ·国外概况 | 第16-17页 |
| ·国内概况 | 第17页 |
| ·主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 有限元理论及 ANSYS 软件介绍 | 第19-27页 |
| ·有限元理论基础 | 第19-20页 |
| ·有限元法的步骤 | 第20-22页 |
| ·有限元单元理论 | 第22-24页 |
| ·空间梁单元理论－BEAM188 单元特性 | 第22-23页 |
| ·其他单元简介 | 第23-24页 |
| ·有限元软件的介绍 | 第24-26页 |
| ·ANSYS 软件概述 | 第24页 |
| ·ANSYS 的分析类型 | 第24-25页 |
| ·ANSYS 分析问题的一般流程 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 客车车身骨架有限元模型的建立 | 第27-37页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·三轴汽车载荷计算 | 第27-30页 |
| ·车身骨架有限元模型的建立 | 第30-36页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-31页 |
| ·确定材料属性 | 第31页 |
| ·梁横截面的定义 | 第31-32页 |
| ·单元类型的选择 | 第32-34页 |
| ·载荷和约束条件的处理 | 第34-35页 |
| ·模型的生成 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车身骨架静态分析 | 第37-45页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·静力学理论基础 | 第37-39页 |
| ·基本载荷工况分析 | 第39-44页 |
| ·弯曲工况分析 | 第39-40页 |
| ·载荷和边界条件 | 第39页 |
| ·结果分析 | 第39-40页 |
| ·紧急制动工况 | 第40-42页 |
| ·载荷和边界条件 | 第40-41页 |
| ·结果分析 | 第41-42页 |
| ·急转弯工况 | 第42-43页 |
| ·载荷和边界条件 | 第42页 |
| ·结果分析 | 第42-43页 |
| ·扭转工况 | 第43-44页 |
| ·载荷和边界条件 | 第43页 |
| ·结果分析 | 第43-44页 |
| ·四种工况的比较 | 第44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车身骨架模态分析 | 第45-53页 |
| ·引言 | 第45-46页 |
| ·模态分析理论 | 第46-47页 |
| ·客车车身骨架模态分析 | 第47-51页 |
| ·模态分析的求解方法和一般过程： | 第47-49页 |
| ·自由模态分析 | 第49-51页 |
| ·结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| ·结论 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第58页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第58-59页 |
