| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 插图索引 | 第12-13页 |
| 附表索引 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·噪声传递函数 | 第15-16页 |
| ·研究现状及发展趋势 | 第16-20页 |
| ·近似模型建模方法 | 第16-17页 |
| ·灵敏度分析技术 | 第17-18页 |
| ·稳健性优化设计 | 第18-20页 |
| ·本文研究思路及主要内容 | 第20-23页 |
| ·问题的提出 | 第20页 |
| ·研究思路 | 第20页 |
| ·主要内容及章节安排 | 第20-23页 |
| 第2章 汽车车身噪声传递函数分析 | 第23-33页 |
| ·声场分析的理论基础 | 第23-27页 |
| ·声学基本方程 | 第23-24页 |
| ·小振幅空间波动方程 | 第24-26页 |
| ·声固耦合理论 | 第26-27页 |
| ·车身结构模态分析 | 第27-29页 |
| ·车身耦合模型的建立 | 第29-30页 |
| ·声压参考点的选取 | 第30页 |
| ·噪声传递函数计算与分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于响应面法的汽车声学特性建模 | 第33-47页 |
| ·试验设计 | 第33-38页 |
| ·全因子试验设计 | 第34-35页 |
| ·正交试验设计 | 第35-36页 |
| ·均匀试验设计 | 第36-37页 |
| ·中心组合试验设计 | 第37页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第37-38页 |
| ·响应面法基本理论 | 第38-40页 |
| ·响应面模型的误差分析 | 第40-42页 |
| ·基于响应面法的车身声学特性建模 | 第42-46页 |
| ·参数的选择 | 第42-44页 |
| ·建立响应面模型 | 第44页 |
| ·误差分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于 Sobol'法的车身噪声传递函数全局灵敏度分析 | 第47-58页 |
| ·局部灵敏度分析方法 | 第47-49页 |
| ·有限差分法 | 第47-48页 |
| ·直接求导法 | 第48页 |
| ·格林函数法 | 第48-49页 |
| ·全局灵敏度分析法 | 第49-52页 |
| ·筛选法 | 第49-50页 |
| ·基于蒙特卡洛模拟的全局灵敏度分析法 | 第50-51页 |
| ·FAST 及 EFAST 法 | 第51-52页 |
| ·Sobol'全局灵敏度分析法基本理论 | 第52-54页 |
| ·基于 Sobol'法车身噪声传递函数全局灵敏度分析 | 第54-57页 |
| ·车身噪声传递函数全局灵敏度分析步骤 | 第55页 |
| ·车身噪声传递函数全局灵敏度分析结果 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 基于 6δ 的车身噪声传递函数稳健优化设计 | 第58-71页 |
| ·稳健优化设计基本理论 | 第58-62页 |
| ·稳健优化设计模型 | 第59页 |
| ·功能特性指数 | 第59-60页 |
| ·质量损失函数 | 第60-62页 |
| ·6稳健优化设计 | 第62-64页 |
| ·6准则 | 第62-63页 |
| ·6稳健优化设计方法 | 第63-64页 |
| ·基于 6δ 的车身噪声传递函数稳健优化设计 | 第64-69页 |
| ·车身噪声传递函数 6δ 稳健优化设计步骤 | 第65页 |
| ·车身噪声传递函数的 6δ 稳健优化设计 | 第65-69页 |
| ·优化参数的选择 | 第65-66页 |
| ·6稳健优化模型的建立 | 第66-67页 |
| ·确定性优化设计 | 第67-68页 |
| ·6稳健优化设计 | 第68页 |
| ·噪声传递函数优化结果对比分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文目录 | 第79页 |
