高速铁路连续梁车—桥系统气动性能数值模拟分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·风-车系统的研究 | 第13-14页 |
| ·风-桥系统的研究 | 第14页 |
| ·车-桥系统的研究 | 第14-15页 |
| ·风-车-桥系统的研究 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 第二章 流体力学理论及数值模拟方法 | 第19-30页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·流体动力学的相关概念 | 第19-20页 |
| ·流体力学基本方程 | 第20-23页 |
| ·流体运动的连续方程 | 第21页 |
| ·流体运动的运动方程 | 第21-23页 |
| ·数值模拟相关知识 | 第23-29页 |
| ·数值模拟方法 | 第23-25页 |
| ·Fluent相关理论 | 第25-26页 |
| ·Fluent边界条件 | 第26-27页 |
| ·Fluent湍流模型 | 第27-29页 |
| ·基于FVM离散化的流场求解方法 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 连续梁桥车桥系统的气动性能 | 第30-74页 |
| ·桥梁风荷载的三分力系数 | 第30-31页 |
| ·研究桥梁概况 | 第31-32页 |
| ·车-桥模型的选取 | 第32-33页 |
| ·数值模拟相关概况 | 第33-35页 |
| ·设计基本风速 | 第33-34页 |
| ·数值模拟参数的选取 | 第34-35页 |
| ·数值模拟的研究内容 | 第35页 |
| ·风对高速列车气动性能的影响 | 第35-40页 |
| ·高速列车单体计算结果 | 第35-37页 |
| ·风攻角对气动性能的影响 | 第37-38页 |
| ·风速对气动性能的影响 | 第38-40页 |
| ·风对桥梁气动性能的影响 | 第40-49页 |
| ·桥梁单体计算结果 | 第40-43页 |
| ·风攻角对气动性能的影响 | 第43-46页 |
| ·风速对气动性能的影响 | 第46-48页 |
| ·断面梁高对气动性能的影响 | 第48-49页 |
| ·风对车-桥系统气动性能的影响 | 第49-73页 |
| ·迎风面车-桥系统气动性能 | 第50-56页 |
| ·背风面车-桥系统气动性能 | 第56-62页 |
| ·不同线路高速列车气动性能比较 | 第62-64页 |
| ·并车情况下车-桥系统的气动性能 | 第64-72页 |
| ·不同工况桥梁的气动性能比较 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 挡风墙措施和车辆倾覆性研究 | 第74-91页 |
| ·本章概述 | 第74页 |
| ·挡风墙对桥梁气动性能的影响 | 第74-81页 |
| ·列车倾覆稳定性研究 | 第81-90页 |
| ·列车倾覆计算模型 | 第81-82页 |
| ·列车倾覆弯矩计算结果 | 第82-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·结论 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第99页 |
