长沙地铁二号线土压平衡盾构隧道施工引起的地表沉降特征研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-19页 |
| ·经验公式法 | 第9-15页 |
| ·理论解析法 | 第15-16页 |
| ·数值模拟法 | 第16-17页 |
| ·模型试验法 | 第17页 |
| ·其他研究方法 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 长沙地铁二号线工程概况 | 第19-25页 |
| ·线路介绍 | 第19页 |
| ·盾构隧道设计 | 第19-20页 |
| ·工程地质情况 | 第20-22页 |
| ·水文地质条件 | 第22-23页 |
| ·岩土体特点及对盾构的影响 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 长沙地铁二号线区间地表沉降特征研究 | 第25-48页 |
| ·典型区间断面地表沉降特征研究 | 第25-41页 |
| ·金西区间 | 第25-29页 |
| ·溁橘区间 | 第29-33页 |
| ·五芙区间 | 第33-37页 |
| ·长体区间 | 第37-41页 |
| ·地表沉降统计分析 | 第41-47页 |
| ·不同地层地表沉降特征 | 第41-45页 |
| ·地表沉降总体特征分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 长沙地铁二号线地表沉降参数分析 | 第48-63页 |
| ·Peck公式的适用性分析 | 第48-49页 |
| ·地表沉降参数分析 | 第49-61页 |
| ·曲线拟合的最小二乘法原理 | 第49-50页 |
| ·Peck公式拟合实测数据相关性 | 第50-51页 |
| ·地表沉降Peck公式参数分析统计 | 第51-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 地铁隧道下穿京珠高速公路地表沉降特征研究 | 第63-78页 |
| ·工程概况介绍 | 第63-65页 |
| ·三维数值分析 | 第65-72页 |
| ·数值建模过程及相关假定和前提 | 第65-69页 |
| ·三维数值模拟地表沉降特征 | 第69-72页 |
| ·施工控制措施及实测地表沉降特征 | 第72-77页 |
| ·施工控制措施 | 第72-73页 |
| ·地表沉降测点布设 | 第73-74页 |
| ·地表各测点沉降变形规律 | 第74-75页 |
| ·横向地表沉降特征分析 | 第75-77页 |
| ·本章小节 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文及科研 | 第86页 |
