| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 第2章 汽车专运船的特点及配载规范 | 第13-21页 |
| ·汽车专运船的特点 | 第13-15页 |
| ·汽车专运船船型特点 | 第13-14页 |
| ·汽车专运船结构特点 | 第14-15页 |
| ·汽车专运船稳性规范 | 第15-21页 |
| ·IMO对船舶稳性要求 | 第16-17页 |
| ·稳性计算数学模型 | 第17-21页 |
| 第3章 汽车专运船可视化配载软件功能介绍及算法应用 | 第21-41页 |
| ·汽车专运船可视化配载软件功能介绍 | 第21-33页 |
| ·汽车配载界面 | 第22-23页 |
| ·输出文件 | 第23-24页 |
| ·打开文件 | 第24-25页 |
| ·装载信息 | 第25-26页 |
| ·航次信息 | 第26-27页 |
| ·保存数据 | 第27页 |
| ·选择颜色 | 第27页 |
| ·打印装载清单 | 第27-28页 |
| ·打印配载计划 | 第28-30页 |
| ·稳性载态吃水差计算 | 第30-33页 |
| ·汽车专运船可视化配载软件算法应用 | 第33-41页 |
| ·GDI+绘图程序 | 第33-35页 |
| ·Akima算法介绍 | 第35-41页 |
| 第4章 汽车专运船可视化配载软件功能实现 | 第41-51页 |
| ·软件功能实现 | 第41-42页 |
| ·升降甲板模式 | 第41页 |
| ·汽车配载模式 | 第41-42页 |
| ·拾取模式 | 第42页 |
| ·实船配载操作分析 | 第42-51页 |
| ·实船主要参数介绍 | 第42-44页 |
| ·实船配载具体操作流程 | 第44-49页 |
| ·输出打印实船配载计划 | 第49-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·本文结论 | 第51-52页 |
| ·存在问题及展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录一 升降甲板模式代码 | 第56-58页 |
| 附录二 汽车配载模式代码 | 第58-62页 |
| 附录三 拾取模式代码 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 研究生履历 | 第66页 |