| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·柴油机发展现状 | 第9-11页 |
| ·柴油机技术的发展 | 第11-12页 |
| ·国内外应用EGR技术的现状及发展分析 | 第12-15页 |
| ·EGR技术现状 | 第12-14页 |
| ·EGR发展分析 | 第14-15页 |
| ·本课题的立项依据和主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 EGR工作原理、对发动机的影响及几种典型的 EGR系统介绍 | 第16-25页 |
| ·EGR技术降低 NOx的机理 | 第16-18页 |
| ·NOx的生成机理 | 第16-17页 |
| ·EGR系统降低NOx排放的机理 | 第17-18页 |
| ·EGR对发动机的影响 | 第18-19页 |
| ·EGR对发动机燃烧过程及性能的影响 | 第18页 |
| ·EGR对发动机润滑和零部件磨损的影响 | 第18-19页 |
| ·增压柴油机实现EGR控制的难点 | 第19-22页 |
| ·目前 EGR技术主要存在的问题 | 第22页 |
| ·几种典型的 EGR系统 | 第22-25页 |
| ·与涡轮增压器一体的EGR系统 | 第22页 |
| ·进气节流式EGR系统 | 第22-23页 |
| ·废气与空气混合后同时增压的EGR系统 | 第23-24页 |
| ·带文丘里混合器的EGR系统 | 第24-25页 |
| 第三章 实时多任务操作系统的移植与应用 | 第25-36页 |
| ·实时多任务操作系统的移植 | 第25-31页 |
| ·移植的目标CPU需满足条件 | 第25页 |
| ·基于tasking编译器和C167CS的μC/OS-II的移植 | 第25-31页 |
| ·μC/OS-II中的时钟中断技术的改进 | 第31-34页 |
| ·系统中断与时钟节拍 | 第31-32页 |
| ·时钟管理系统 | 第32-34页 |
| ·中断技术及其应用 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 EGR电控系统设计 | 第36-58页 |
| ·控制单元硬件设计 | 第36-47页 |
| ·ECU功能特性描述 | 第36-38页 |
| ·传感器选型及其信号处理电路设计 | 第38-42页 |
| ·执行器选型及其驱动电路设计 | 第42-44页 |
| ·LED显示硬件电路设计 | 第44-45页 |
| ·矩阵键盘设计 | 第45页 |
| ·单片机工作电源 | 第45-47页 |
| ·ECU的控制策略设计 | 第47-48页 |
| ·控制原则设计 | 第47页 |
| ·控制方法 | 第47-48页 |
| ·电控 EGR系统的软件设计 | 第48-57页 |
| ·ECU异步串行通讯软件设计 | 第48-50页 |
| ·数据采集软件设计 | 第50-53页 |
| ·参数显示模块设计 | 第53页 |
| ·矩阵键盘扫描程序及标定参数控制程序设计 | 第53-55页 |
| ·EGR阀驱动模块设计 | 第55-57页 |
| ·系统软件的调试 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 实验装置和实验方案 | 第58-65页 |
| ·实验对象 | 第58页 |
| ·实验仪器和设备 | 第58页 |
| ·实验方案 | 第58-62页 |
| ·EGR回路 | 第58-60页 |
| ·标定系统的设计 | 第60-62页 |
| ·EGR率的计算 | 第62-65页 |
| 第六章 实验结果与分析 | 第65-69页 |
| ·EGR对运行在不同海拔下的增压中冷柴油机经济性和烟度排放的影响 | 第65-69页 |
| ·81.3KPa下不同EGR率与原机负荷特性以及烟度排放对比 | 第65-67页 |
| ·100KPa下不同EGR率与原机负荷特性与烟度排放对比 | 第67-69页 |
| 第七章 全文总结 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 参与项目与论文发表 | 第76页 |
