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汽车主减总成装配线关键技术的研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-14页
第一章 绪论第14-20页
   ·课题的来源及意义第14页
     ·课题的来源第14页
     ·课题的意义第14页
   ·目前国内外汽车装备制造业的现状和特点第14-16页
     ·国内汽车装备制造业的现状和特点第14-15页
     ·国外汽车装备制造业的现状和特点第15-16页
   ·汽车传动系概述第16-18页
     ·汽车驱动桥概述第16-17页
     ·汽车驱动桥主减速器装配技术第17-18页
   ·本文研究的主要内容第18-20页
第二章 汽车主减总成装配线布置形式的研究第20-29页
   ·汽车各大总成装配线布置类型的介绍第20-21页
   ·汽车各大总成装配线的输送形式第21-23页
   ·主减总成装配线的布置第23-26页
     ·主减速器结构分析第23-24页
     ·主减总成的装配工艺第24-26页
   ·主减总成装配线的布置形式第26-27页
   ·主减总成装配线的主要设备结构特点和功能描述第27页
   ·本章小结第27-29页
第三章 主减总成混流装配线产品的投产排序第29-37页
   ·混流装配线概述第29页
     ·混流装配线的定义第29页
     ·混流装配线对混流品种的要求第29页
   ·混流装配线设计及发展现状第29-30页
   ·混流装配线的关键问题第30页
   ·传统的混流装配线平准化排序模型第30-32页
   ·考虑流水线平衡的平准化排序模型第32-33页
   ·平准化排序模型在主减总成混流装配线中的应用第33-36页
     ·主减总成混流装配线介绍第33-34页
     ·平衡方案下参数的计算第34-36页
     ·考虑流水线平衡的平准化排序模型与传统的混流装配线平准化排序模型的比较第36页
   ·本章小结第36-37页
第四章 装配输送线线体强度的有限元分析第37-59页
   ·装配输送线线体强度分析的意义和方法第37-39页
     ·装配输送线线体强度分析的意义第37-38页
     ·有限元法方法简介第38-39页
   ·有限元法的基本理论第39-44页
     ·基本思想和基本原理第39页
     ·连续体的离散化第39页
     ·选择适当的位移函数(或插值函数)第39-40页
     ·单元特性分析第40-43页
     ·总体特性分析第43页
     ·有限元分析的结果第43-44页
   ·有限元分析计算流程第44-45页
   ·ANSYS软件概述第45-46页
     ·ANSYS软件的简介第45页
     ·ANSYS软件的特点第45-46页
   ·正交试验法第46-49页
     ·相关概念第47-48页
     ·正交表第48-49页
     ·正交试验法的基本步骤第49页
   ·装配线线体的静力分析第49-55页
     ·结构线体静力分析概述第49页
     ·装配线线体静力分析的操作流程第49-50页
     ·单因素法下参数的列表第50-51页
     ·单因素法的静力分析结果并分析其规律第51-53页
     ·正交试验法的静力分析试验结果第53-54页
     ·单因素法和正交试验法静力分析结果比较第54-55页
   ·装配线线体的模态分析第55-57页
     ·单因素法的模态分析试验结果第55-56页
     ·正交试验法的模态分析试验结果第56-57页
     ·单因素法和正交试验法的模态分析结果比较第57页
   ·静力分析和模态分析结果比较和优化第57-58页
   ·本章小结第58-59页
第五章 Pro/E环境下线体设计的模块化与系列化第59-71页
   ·Pro/ENGINEER软件概述第59页
   ·模块化与系列化的研究意义第59-60页
   ·Pro/ENGINEER开发工具第60-61页
     ·Pro/Program第60页
     ·族表第60页
     ·用户自定义特征第60页
     ·J-Link第60-61页
     ·Pro/TOOLKIT第61页
   ·本文所用开发工具----族表第61-63页
     ·族表的界面第62-63页
     ·族表的创建第63页
   ·族表在装配线线体中的运用第63-69页
     ·装配线线体的介绍第63-65页
     ·装配线线体族表的创建第65-69页
   ·模块的配置第69页
   ·本章小结第69-71页
第六章 总结与展望第71-73页
   ·工作总结第71-72页
   ·工作展望第72-73页
参考文献第73-76页
作者在攻读硕士学位期间发表的论文第76页

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