新型车用功率分流式自动变速器结构分析与改进
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1绪论 | 第7-11页 |
| ·论文的选题背景和意义 | 第7-8页 |
| ·研究现状 | 第8-10页 |
| ·有限元法的发展与现状 | 第8页 |
| ·国内外有限元法在汽车工程行业的应用现状 | 第8-10页 |
| ·课题的研究内容 | 第10-11页 |
| 2 功率分流式自动变速器力学分析 | 第11-17页 |
| ·功率分流式自动变速器速的工作原理 | 第11-12页 |
| ·功率分流式自动变速器速比及速比范围的确定 | 第12-13页 |
| ·各挡工况下各轴以及齿轮上所受的力 | 第13-16页 |
| ·箱体上各轴承座受力计算 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 3 变速器箱体结构有限元静力分析 | 第17-32页 |
| ·箱体三维模型的建立 | 第17-19页 |
| ·关于虚拟产品开发 | 第17页 |
| ·几何模型的建立 | 第17-19页 |
| ·有限元的基本原理和方法 | 第19-22页 |
| ·有限元的基本原理 | 第19页 |
| ·有限元的方法与步骤 | 第19-22页 |
| ·ANSYS工程分析软件简介 | 第22页 |
| ·有限元网格划分的基本原则 | 第22-24页 |
| ·变速器箱体的有限元模型 | 第24-26页 |
| ·变速器箱体的简化原则 | 第24-25页 |
| ·单元的选择及网格划分 | 第25页 |
| ·载荷及约束处理 | 第25-26页 |
| ·箱体有限元计算结果与分析 | 第26-31页 |
| ·计算工况 | 第26页 |
| ·试算分析 | 第26-28页 |
| ·计算结果及分析 | 第28-31页 |
| ·结果分析 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 箱体结构的优化与改进 | 第32-44页 |
| ·优化设计理论及方法 | 第32-34页 |
| ·结构优化设计综述 | 第32-33页 |
| ·优化设计方法 | 第33-34页 |
| ·箱体的结构形状优化 | 第34-37页 |
| ·优化设计原则与思路 | 第34页 |
| ·优化设计 | 第34-37页 |
| ·箱体的拓扑优化的探讨 | 第37-42页 |
| ·拓扑优化理论基础 | 第37页 |
| ·ANSYS中拓扑优化方法的实现 | 第37-39页 |
| ·变速器箱体结构的拓扑优化 | 第39-42页 |
| ·变速器下箱体的轻量化再分析 | 第42-43页 |
| ·轻量化设计的意义 | 第42页 |
| ·结构模型的建立 | 第42页 |
| ·钢板壳体的有限元计算及结果分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 箱体有限元模态分析 | 第44-49页 |
| ·有限元模态分析基本原理 | 第44页 |
| ·变速器箱体模态分析有限元模型 | 第44-45页 |
| ·箱体有限元模态计算结果及分析 | 第45-48页 |
| ·算法的选取 | 第45-46页 |
| ·箱体有限元模态计算结果 | 第46-47页 |
| ·结果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 6 齿轮传动关键部件的研究 | 第49-60页 |
| ·行星轮系的三维接触分析 | 第49-55页 |
| ·行星齿轮的三维有限元模型的建立 | 第49-51页 |
| ·确定边界约束条件及载荷 | 第51页 |
| ·齿轮接触对的建立 | 第51-53页 |
| ·计算结果及分析 | 第53-54页 |
| ·改进方案计算结果及分析 | 第54-55页 |
| ·箱体轴承孔的制造误差对齿轮接触应力的影响 | 第55-58页 |
| ·齿轮有限元模型的建立 | 第55-56页 |
| ·箱体轴承孔的制造误差分析 | 第56页 |
| ·计算结果及分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 7 总结与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
