高速铁路深厚软土层中CFG桩板路基沉降预测方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外相关研究发展及现状 | 第10-13页 |
| ·高速铁路研究发展及现状 | 第10-12页 |
| ·沉降预测研究概况 | 第12-13页 |
| ·本论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 高速铁路路基沉降监测方案及沉降特征 | 第14-22页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·监测断面布设原则 | 第14-17页 |
| ·监测方案 | 第17-19页 |
| ·沉降观测网的建立和变形观测精度 | 第17-18页 |
| ·沉降观测要求 | 第18-19页 |
| ·观测数据的特征 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第3章 路基沉降变形预测方法 | 第22-38页 |
| ·沉降数据预处理 | 第22-24页 |
| ·奇异值检验 | 第22-24页 |
| ·统计分析方法 | 第24-31页 |
| ·散点图与回归分析 | 第24-25页 |
| ·双曲线模型 | 第25-26页 |
| ·指数曲线模型 | 第26-28页 |
| ·Asaoka曲线模型 | 第28-31页 |
| ·动态预测方法 | 第31-36页 |
| ·模型精度的检验 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第4章 高速铁路路基现场监测与沉降预测研究 | 第38-65页 |
| ·概述 | 第38页 |
| ·现场监测与分析方法 | 第38-44页 |
| ·现场工况 | 第38-39页 |
| ·分析方法 | 第39-44页 |
| ·双曲线法 | 第44-47页 |
| ·指数曲线法 | 第47-54页 |
| ·改进指数曲线法 | 第47-48页 |
| ·改进指数曲线法检算 | 第48-54页 |
| ·Asaoka法 | 第54-56页 |
| ·灰色系统法 | 第56-57页 |
| ·预测成果综合分析 | 第57-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
