| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| ·模糊逻辑概念 | 第9-10页 |
| ·模糊控制理论 | 第10-13页 |
| ·模糊控制理论的发展与应用 | 第10-11页 |
| ·模糊控制器基本结构 | 第11-12页 |
| ·模糊控制器设计方法概述 | 第12-13页 |
| ·确定模糊控制器的输入输出变量 | 第12页 |
| ·确立模糊量与清晰量相互转换的方法 | 第12页 |
| ·制定规则库 | 第12-13页 |
| ·设计模糊控制算法 | 第13页 |
| ·课题背景及意义 | 第13-15页 |
| ·现代汽车电子控制技术 | 第13-14页 |
| ·电控发动机怠速控制的意义 | 第14-15页 |
| ·模糊控制技术的硬件实现与应用 | 第15页 |
| ·本论文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 电控发动机怠速控制 | 第16-22页 |
| ·发动机怠速稳定性分析 | 第16-17页 |
| ·发动机怠速工况 | 第16页 |
| ·怠速调整策略 | 第16-17页 |
| ·电控发动机怠速控制系统 | 第17-20页 |
| ·发动机电子控制单元 | 第17页 |
| ·怠速控制系统组成 | 第17-19页 |
| ·几种控制方式的比较 | 第19-20页 |
| ·模糊控制芯片实现怠速控制 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 模糊控制器算法设计及MATLAB 仿真实验 | 第22-40页 |
| ·怠速模糊控制器算法 | 第22-27页 |
| ·硬件电路形式的选择 | 第22页 |
| ·算法总体设计 | 第22-26页 |
| ·0 阶T-S 模糊控制器结构 | 第26-27页 |
| ·VLSI 系统行为级设计 | 第27-33页 |
| ·电路总体结构 | 第27-28页 |
| ·模块功能定义 | 第28-31页 |
| ·预处理 | 第28页 |
| ·模糊化 | 第28-29页 |
| ·有效规则提取与后件存储器 | 第29-30页 |
| ·模糊与及合成操作 | 第30页 |
| ·去模糊 | 第30-31页 |
| ·系统高层次综合设计 | 第31-33页 |
| ·数据通道设计 | 第31-33页 |
| ·控制单元设计 | 第33页 |
| ·基于MATLAB/SIMULINK 的仿真系统 | 第33-39页 |
| ·发动机转速闭环控制系统模型 | 第33-34页 |
| ·模糊推理系统的多种建模方式 | 第34-37页 |
| ·模糊工具箱 | 第34-36页 |
| ·C MEX S-函数 | 第36-37页 |
| ·Active HDL 与Simulink 的接口 | 第37页 |
| ·实验结果对比与分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 模糊控制器的FPGA 实现及实车试验 | 第40-52页 |
| ·FPGA 设计实现 | 第40-45页 |
| ·HDL 源代码设计输入 | 第40页 |
| ·逻辑综合与布局布线 | 第40-42页 |
| ·设计验证 | 第42-43页 |
| ·器件配置 | 第43-45页 |
| ·实车试验系统的硬件设计 | 第45-49页 |
| ·发动机实时转速的测量 | 第46-47页 |
| ·PCB 板设计 | 第47-49页 |
| ·FPGA 实车试验 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 模糊逻辑芯片的ASIC 设计 | 第52-59页 |
| ·标准单元ASIC 设计流程 | 第52-57页 |
| ·逻辑综合 | 第54-55页 |
| ·版图生成及验证 | 第55-57页 |
| ·低功耗设计 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6 章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢与声明 | 第63-64页 |
| 附录A FPGA 与PROM 管脚分配 | 第64-66页 |
| 附录B 怠速控制试验系统PCB 电路原理图 | 第66-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第68页 |