| 学位论文提名页 | 第1-3页 |
| 创新点摘要 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 引言 | 第12-14页 |
| 第1章 船舶所有权构成分析 | 第14-43页 |
| ·船舶所有权层面 | 第14-15页 |
| ·船舶所有权层面上的划分及理论研究现状 | 第14页 |
| ·本文对船舶所有权层面所作的划分 | 第14-15页 |
| ·船舶 | 第15-27页 |
| ·海商法中的船舶 | 第15-22页 |
| ·船舶的法律属性 | 第22-23页 |
| ·作为船舶所有权客体的船舶 | 第23-26页 |
| ·船舶的人格化 | 第26-27页 |
| ·船舶所有人 | 第27-33页 |
| ·船舶所有人的界定 | 第27-29页 |
| ·船舶所有人的形态 | 第29-31页 |
| ·对船舶所有人的认定 | 第31-33页 |
| ·船舶所有权 | 第33-38页 |
| ·对我国法律中船舶所有权规定的分析 | 第33-36页 |
| ·船舶所有权的内涵 | 第36-38页 |
| ·国有航运企业中的船舶所有权 | 第38-42页 |
| ·我国法律对国有航运企业船舶所有权的规定及引发的实践问题 | 第38-39页 |
| ·对我国现行国有航运企业船舶所有权存在问题的分析 | 第39-40页 |
| ·对我国国有航运企业船舶所有权的重新认识 | 第40-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第2章 船舶所有权变动—立法模式的选择 | 第43-65页 |
| ·船舶所有权变动的一般理论 | 第43-51页 |
| ·船舶所有权变动的含义和法律结构 | 第43-44页 |
| ·船舶所有权变动的实质 | 第44-45页 |
| ·船舶所有权变动与立法模式 | 第45-47页 |
| ·船舶所有权变动的立法模式及所建立的理论基础 | 第47-49页 |
| ·船舶所有权权变动立法模式中的公示和公信力 | 第49-51页 |
| ·对我国现有的船舶所有权变动立法规定的分析 | 第51-55页 |
| ·我国现有法律和未来立法对船舶所有权变动立法模式的规定 | 第51-52页 |
| ·我国现有立法中船舶所有权变动模式中的公示和公信力 | 第52-55页 |
| ·我国现有船舶所有权变动立法存在的问题 | 第55-57页 |
| ·我国船舶所有权变动立法模式存在的问题 | 第55-56页 |
| ·《海商法》第9条本身存在的问题 | 第56-57页 |
| ·我国船舶所有权变动立法模式的选择和设计 | 第57-64页 |
| ·对主张船舶所有权变动采意思主义立法模式理由的质疑 | 第57-60页 |
| ·意思主义模式无法解决现有船舶所有权变动中存在的理论和实务问题 | 第60-61页 |
| ·以形式主义立法模式重塑我国船舶所有权变动模式 | 第61-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 第3章 引发船舶所有权变动之具体样态 | 第65-96页 |
| ·船舶所有权变动概述 | 第65-69页 |
| ·船舶所有权变动样态 | 第65-66页 |
| ·船舶所有权变动的原因 | 第66-67页 |
| ·船舶所有权变动中的利益、负担和风险 | 第67-69页 |
| ·船舶买卖 | 第69-79页 |
| ·船舶买卖的含义 | 第69-70页 |
| ·船舶买卖中的船舶所有权取得 | 第70-75页 |
| ·船舶买卖中所有权变动所涉及的利益、风险和负担 | 第75-77页 |
| ·船舶买卖中所有权变动的效力 | 第77-79页 |
| ·船舶的善意取得 | 第79-86页 |
| ·善意取得及其构造 | 第79-81页 |
| ·在我国现行《海商法》下分析船舶的善意取得 | 第81-82页 |
| ·建立我国船舶善意取得制度的建议 | 第82-86页 |
| ·船舶沉没 | 第86-91页 |
| ·船舶沉没的含义和法律属性 | 第86-87页 |
| ·我国现行法律对船舶沉没后对船舶所有权影响的规定及存在问题分析 | 第87-88页 |
| ·船舶沉没后船舶所有权的变动 | 第88-91页 |
| ·无主船舶 | 第91-95页 |
| ·无主船舶的含义 | 第91-92页 |
| ·对无主船舶的认定 | 第92-94页 |
| ·无主船舶的所有权取得 | 第94-95页 |
| 本章小结 | 第95-96页 |
| 第4章 船舶所有权登记—登记程序 | 第96-127页 |
| ·船舶所有权登记概述 | 第96-104页 |
| ·船舶所有权登记的涵义 | 第96-97页 |
| ·船舶所有权登记与船舶登记 | 第97-99页 |
| ·船舶所有权登记的法律属性 | 第99-102页 |
| ·我国目前船舶所有权登记法律和理论研究现状及存在问题分析 | 第102-104页 |
| ·船舶所有权登记建构的合法性基础和内在逻辑 | 第104-106页 |
| ·船舶所有权登记的实体正当性 | 第105-106页 |
| ·船舶所有权登记的程序正当性 | 第106页 |
| ·船舶所有权登记的基本程序 | 第106-114页 |
| ·船舶所有权登记基本程序构成 | 第106-107页 |
| ·关于船舶所有权登记的申请人 | 第107-109页 |
| ·关于登记申请权 | 第109-110页 |
| ·关于船舶买卖时所有权登记的有关问题 | 第110-111页 |
| ·船舶所有权登记审查制度研究 | 第111-114页 |
| ·船舶所有权登记的准备程序—预告登记 | 第114-119页 |
| ·预告登记的含义和属性 | 第114-116页 |
| ·船舶预告登记程序的适用条件 | 第116-117页 |
| ·船舶预告登记程序 | 第117页 |
| ·船舶预告登记的效力 | 第117-119页 |
| ·对船舶所有权登记错误的补救机制 | 第119-124页 |
| ·异议登记 | 第119-123页 |
| ·更正登记 | 第123-124页 |
| ·完善我国船舶所有权登记的立法建议 | 第124-126页 |
| ·建立完善船舶所有权登记的相关程序 | 第124-125页 |
| ·针对《船舶登记条例》的修改建议 | 第125-126页 |
| 本章小结 | 第126-127页 |
| 第5章 公法对船舶所有权的限制和影响 | 第127-166页 |
| ·公法的界定及对船舶所有权限制的一般理论 | 第127-132页 |
| ·公法和私法的划分与公法的界定 | 第127-128页 |
| ·公法对船舶所有权限制的规范形式及界限 | 第128-130页 |
| ·对公法限制船舶所有权的制约 | 第130-132页 |
| ·没收船舶 | 第132-141页 |
| ·没收船舶的含义和属性 | 第132-133页 |
| ·对国家机关实施没收船舶的限定 | 第133-139页 |
| ·没收船舶对船舶所有权限制及对各利益方的影响 | 第139-141页 |
| ·沉船的强制打捞 | 第141-150页 |
| ·沉船强制打捞及法律属性 | 第141-143页 |
| ·对沉船强制打捞的限定 | 第143-149页 |
| ·沉船强制打捞对船舶所有权限制和影响 | 第149-150页 |
| ·船舶的强制报废 | 第150-154页 |
| ·船舶强制报废含义和法律属性 | 第150-152页 |
| ·对船舶强制报废的限定 | 第152-154页 |
| ·船舶强制报废对船舶所有权的限制和影响 | 第154页 |
| ·法院拍卖船舶 | 第154-165页 |
| ·法院拍卖船舶的含义 | 第154-155页 |
| ·法院拍卖船舶的法律属性 | 第155-158页 |
| ·对法院拍卖船舶的限定 | 第158-162页 |
| ·法院拍卖船舶后对船舶所有权的影响 | 第162-165页 |
| 本章小结 | 第165-166页 |
| 第6章 船舶建造的所有权问题 | 第166-181页 |
| ·船舶建造的法律含义 | 第166-168页 |
| ·作为一种法律事实的船舶建造 | 第166-167页 |
| ·船舶建造合同的属性 | 第167-168页 |
| ·船舶建造阶段的船舶状态及其法律属性 | 第168-172页 |
| ·建造中的船舶 | 第169-171页 |
| ·建造完毕的船舶 | 第171-172页 |
| ·经移交的船舶 | 第172页 |
| ·船舶建造中的船舶所有权 | 第172-179页 |
| ·建造中船舶的所有权取得 | 第172-175页 |
| ·建造完毕的船舶所有权取得 | 第175-176页 |
| ·经交接的船舶所有权取得 | 第176-179页 |
| ·船舶建造中船舶所有权转移所涉及的风险和负担 | 第179-180页 |
| ·船舶建造中船舶所有权转移的风险 | 第179-180页 |
| ·船舶建造中船舶所有权的负担 | 第180页 |
| 本章小结 | 第180-181页 |
| 第7章 方便旗船的所有权问题 | 第181-202页 |
| ·方便旗船 | 第181-184页 |
| ·开放登记与方便旗 | 第181-183页 |
| ·方便旗船 | 第183-184页 |
| ·方便旗船的所有人 | 第184-188页 |
| ·方便旗船的所有人及形态 | 第184-186页 |
| ·单船公司 | 第186-188页 |
| ·方便旗船所有权的构成 | 第188-196页 |
| ·方便旗船舶所有权安排和控制 | 第188-190页 |
| ·方便旗船所有权异化现象及分析 | 第190-192页 |
| ·各国和国际社会针对方便旗船所有权异化的措施 | 第192-196页 |
| ·我国国有航运企业对方便旗船所有权的运用及应对措施 | 第196-201页 |
| ·我国航运企业采用方便旗船运营的现状 | 第196-197页 |
| ·从法律上分析我国国有航运企业运用方便旗船舶所有权的必要 | 第197-200页 |
| ·我国国有航运企业利用方便旗船舶所有权的对应措施 | 第200-201页 |
| 本章小结 | 第201-202页 |
| 结论 | 第202-203页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第203-205页 |
| 致谢 | 第205-206页 |
| 参考文献 | 第206-218页 |
