成网条件下高速铁路动车组运用问题的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外动车组运营及运用研究现状 | 第13-19页 |
| ·国外动车组运营及运用研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内动车组运营及运用研究现状 | 第16-19页 |
| ·本文主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 高速铁路动车组运用问题研究 | 第21-36页 |
| ·动车组运用计划 | 第21-23页 |
| ·动车组运用计划含义 | 第21-22页 |
| ·动车组运用计划种类 | 第22-23页 |
| ·动车组运用方式 | 第23-28页 |
| ·固定运用方式 | 第23-25页 |
| ·不固定运用方式 | 第25-26页 |
| ·周期性运用方式 | 第26-28页 |
| ·动车组检修相关问题研究 | 第28-35页 |
| ·动车组检修作业制度 | 第28-30页 |
| ·动车组的检修方式 | 第30-32页 |
| ·动车组修程修制 | 第32-34页 |
| ·动车组检修机构分布 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 成网条件下动车组运用问题研究 | 第36-44页 |
| ·动车组运用计划成网影响 | 第36-37页 |
| ·动车组运用效率的影响因素分析 | 第37-43页 |
| ·列车运行图 | 第38页 |
| ·高速铁路运输组织模式 | 第38-40页 |
| ·动车组运用模式 | 第40-41页 |
| ·检修段所布局和检修能力 | 第41页 |
| ·动车组运用规则 | 第41-42页 |
| ·动车组运用计划的编制方法 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 成网条件下动车组运用计划的数学模型及算法研究 | 第44-58页 |
| ·网络构造 | 第44-48页 |
| ·时空网络的引入 | 第44页 |
| ·时空网络的组成 | 第44-48页 |
| ·模型构造 | 第48-49页 |
| ·算法 | 第49-57页 |
| ·算法介绍 | 第49-50页 |
| ·编码解码 | 第50-51页 |
| ·相关性任务集 | 第51-52页 |
| ·初始可行解 | 第52-53页 |
| ·解的优化过程 | 第53-55页 |
| ·大规模邻域搜索算法设计 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 算例 | 第58-76页 |
| ·算例背景及数据 | 第58-64页 |
| ·实例结果 | 第64-74页 |
| ·结果分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
