| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17-20页 |
| ·内容安排 | 第17-18页 |
| ·研究路线 | 第18-20页 |
| 2 铁路旅客出行影响因素分析及量化 | 第20-28页 |
| ·铁路旅客出行影响因素的分类 | 第20-22页 |
| ·铁路旅客出行主要影响因素分析与量化 | 第22-27页 |
| ·旅客旅行时间价值的分析与量化 | 第22-24页 |
| ·旅客出行费用分析 | 第24页 |
| ·旅客乘车舒适度的分析与量化 | 第24-27页 |
| ·旅客出发时刻和到达时刻的分析与量化 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 铁路旅客出行换乘服务网络图的设计 | 第28-31页 |
| ·旅客换乘服务网络图的设计思想 | 第28-29页 |
| ·旅客换乘服务网络图的简化设计 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 铁路旅客出行服务方案选择模型的建立及算法 | 第31-36页 |
| ·铁路旅客出行效用最大化原理分析 | 第31页 |
| ·基于铁路旅客效用最大化的出行服务方案选择模型的建立 | 第31-32页 |
| ·模型的算法 | 第32-35页 |
| ·K最短路算法 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 5 铁路旅客出行服务方案选择模型的求解 | 第36-48页 |
| ·生成初始乘车方案集合 | 第36-40页 |
| ·换乘车站的限定 | 第37-38页 |
| ·换乘次数的限定 | 第38-39页 |
| ·换乘间隔时间的限定 | 第39-40页 |
| ·构造旅客效用函数和模型目标函数 | 第40-42页 |
| ·效用函数特性变量的选择 | 第40-41页 |
| ·效用函数和模型目标函数的构造 | 第41-42页 |
| ·铁路旅客出行影响因素敏感度在线问卷调查 | 第42-47页 |
| ·旅客群体的划分 | 第42-43页 |
| ·旅客在线调查问卷的设计 | 第43-44页 |
| ·调查问卷统计结果及参数β_(in)~k的计算 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 6 出行服务方案选择模型的实证研究 | 第48-57页 |
| ·构建初始乘车方案集合 | 第48-50页 |
| ·旅行时间价值计算 | 第50-52页 |
| ·基于铁路旅客效用最大化的出行服务方案求解 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 7 铁路旅客出行服务方案查询系统的初步构建 | 第57-64页 |
| ·系统的构建目标 | 第57-58页 |
| ·系统主要功能简介 | 第58页 |
| ·系统的构建方法 | 第58-63页 |
| ·系统开发工具简介 | 第58-60页 |
| ·系统数据库的设计 | 第60-61页 |
| ·系统部分功能展示 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 8 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要完成工作 | 第64-65页 |
| ·本文创新点 | 第65页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录A | 第69-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |