摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题概述 | 第10-11页 |
1.1.1 课题来源及应用背景 | 第10-11页 |
1.1.2 课题研究的目的 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国外现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内现状 | 第13-14页 |
1.3 课题的主要研究内容和论文总纲 | 第14-15页 |
1.3.1 课题的主要研究内容 | 第14页 |
1.3.2 论文的总体介绍 | 第14-15页 |
第二章 军用战车综合数字化显控系统的总体方案设计 | 第15-20页 |
2.1 系统的功能概述 | 第15-16页 |
2.1.1 系统完成的主要功能 | 第15页 |
2.1.2 系统的主要性能指标 | 第15-16页 |
2.2 系统总体方案 | 第16-18页 |
2.2.1 军用战车综合数字化系统的设计原则 | 第16页 |
2.2.1 车长综合数字化装置的总体方案 | 第16-18页 |
2.3 本文主要研究的内容和关键技术 | 第18-20页 |
2.3.1 本文主要研究的内容 | 第18页 |
2.3.2 本文研究的关键技术 | 第18页 |
2.3.3 本文研究的技术难点 | 第18-20页 |
第三章 基于CAN的多路数据采集节点的设计与实现 | 第20-34页 |
3.1 CAN总线技术 | 第20-25页 |
3.1.1 CAN基本特点 | 第20-21页 |
3.1.2 CAN报文格式及错误检测 | 第21-24页 |
3.1.3 CAN系统的一般组成模式 | 第24-25页 |
3.2 具有片内CAN控制器的微控制器PIC18F248 | 第25-28页 |
3.2.1 PIC18F248的功能简介 | 第25页 |
3.2.2 PIC18F248片内CAN控制器的硬件结构及其与CPU的接口 | 第25-26页 |
3.2.3 PIC18F248的操作 | 第26-28页 |
3.3 基于CAN总线的多路数据采集节点的设计 | 第28-34页 |
3.3.1 频率信号的测量 | 第29-31页 |
3.3.2 电阻信号的测量 | 第31页 |
3.3.3 电压信号的测量 | 第31页 |
3.3.4 抗干扰设计 | 第31页 |
3.3.5 数据采集误差分析 | 第31-34页 |
第四章 综合数据记录节点的设计与实现 | 第34-47页 |
4.1 综合数据记录节点的功能概述 | 第34页 |
4.2 综合数据采集节点的总体方案和软硬件实现 | 第34-37页 |
4.2.1 总体方案 | 第34-35页 |
4.2.2 硬件设计原理 | 第35-36页 |
4.2.3 系统实现的软件设计 | 第36-37页 |
4.3 USB主机通信接口设计与实现 | 第37-47页 |
4.3.1 USB协议简介 | 第37-39页 |
4.3.2 USB主机的软硬件实现 | 第39-42页 |
4.3.3 USB主机端对设备的枚举 | 第42-43页 |
4.3.4 USB主机接口在读写优盘上的应用 | 第43-47页 |
第五章 数字化传感器量的显示设计 | 第47-55页 |
5.1 动磁式表头显示设计 | 第47-50页 |
5.1.1 转盘驱动设计 | 第47-48页 |
5.1.2 数码轮驱动设计 | 第48-49页 |
5.1.3 EL背光板的点亮技术 | 第49-50页 |
5.2 数码显示的设计与实现 | 第50-55页 |
5.2.1 8279的主要功能 | 第50-51页 |
5.2.2 8279的硬件结构 | 第51-52页 |
5.2.3 8279的编程 | 第52-53页 |
5.2.4 8279与PIC18F248的硬件连接和软件实现 | 第53-55页 |
第六章 可靠性技术研究 | 第55-62页 |
6.1 军用战车综合数字化显控系统可靠性结构模型 | 第55-57页 |
6.1.1 可靠性基本概念 | 第55页 |
6.1.2 军用战车综合数字化显控系统的可靠性结构模型 | 第55-57页 |
6.2 军用战车综合数字化显控系统可靠性技术研究 | 第57-62页 |
6.2.1 单片机自身的抗干扰措施 | 第57-59页 |
6.2.2 用于单片机系统的干扰抑制元件 | 第59-60页 |
6.2.3 提高单片机系统抗干扰能力的主要手段 | 第60页 |
6.2.4 印制电路板的布线与工艺 | 第60-62页 |
第七章 结论与展望 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-65页 |