齿轮—五杆组合机构连杆曲线特性的研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·本文的研究意义 | 第7-9页 |
| ·文献综述 | 第9-11页 |
| ·本论文的主要工作 | 第11-12页 |
| 第二章 齿轮-五杆机构的运动特性研究 | 第12-25页 |
| ·四杆机构有曲柄条件分析 | 第12-13页 |
| ·齿轮-五杆机构的装配形式 | 第13页 |
| ·N杆机构转动性的基本理论 | 第13-24页 |
| ·五杆机构转动特性的基本理论 | 第24-25页 |
| 第三章 齿轮-五杆机构的分类 | 第25-40页 |
| ·齿轮-五杆机构的变异 | 第25-27页 |
| ·齿轮-五杆机构的分类 | 第27-40页 |
| ·A类能够整周转动的齿轮-五杆机构 | 第30-31页 |
| ·B类能够整周转动的齿轮-五杆机构 | 第31-37页 |
| ·C类能够整周转动的齿轮-五杆机构 | 第37-40页 |
| 第四章 齿轮-五杆机构仿真软件的可视化 | 第40-48页 |
| ·软件界面的可视化 | 第40-41页 |
| ·软件使用介绍 | 第41-48页 |
| 第五章 齿轮-五杆机构的轨迹特性分析 | 第48-77页 |
| ·齿轮-五杆机构中F点的运动区域分析 | 第48-51页 |
| ·齿轮的传动比对轨迹的影响 | 第51-63页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为正 | 第51-56页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为负 | 第56-58页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为正 | 第58-61页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为负 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63页 |
| ·初相角对齿轮-五杆机构轨迹的影响 | 第63-70页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为正 | 第63-65页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为负 | 第65-67页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为正 | 第67-68页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为负 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70页 |
| ·杆e与杆b的夹角对齿轮-五杆机构轨迹的影响 | 第70-73页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为正 | 第71页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为负 | 第71-72页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为正 | 第72页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为负 | 第72-73页 |
| ·小结 | 第73页 |
| ·杆e的长度对齿轮-五杆机构的轨迹影响 | 第73-75页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为正 | 第73页 |
| ·五杆机构的装配形式为“open”且传动比为负 | 第73-74页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为正 | 第74-75页 |
| ·五杆机构的装配形式为“cross”且传动比为负 | 第75页 |
| ·小结 | 第75页 |
| ·总结 | 第75-77页 |
| 附注 五杆机构的其它两个研究方向 | 第77-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
