基于人机工程学交通标志有效性评价研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第8-13页 |
| ·国外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究发展趋势 | 第12-13页 |
| ·本文的研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 交通标志所处人机系统分析 | 第15-29页 |
| ·人机工程学理论 | 第16-21页 |
| ·人-机-环境系统中各因素特性分析 | 第16-18页 |
| ·人-机关系 | 第18-19页 |
| ·机-环境关系 | 第19-20页 |
| ·人-环境关系 | 第20-21页 |
| ·交通标志所处人-机系统中各元素分析 | 第21-26页 |
| ·驾驶员与标志关系分析 | 第23-25页 |
| ·环境与标志关系分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 第三章 交通标志有效性评价体系的建立 | 第29-59页 |
| ·马尔可夫过程模型的应用 | 第29-33页 |
| ·马尔可夫过程介绍 | 第29-30页 |
| ·马尔可夫过程模型中状态间的转移 | 第30-33页 |
| ·交通标志有效性评价体系的建立 | 第33-49页 |
| ·交通标志有效性评价体系建立的目的和原则 | 第33-34页 |
| ·评价指标的获取方法 | 第34页 |
| ·驾驶员发现交通标志环节的人机效率指标 | 第34-39页 |
| ·驾驶员识读交通标志环节的人机效率指标 | 第39-43页 |
| ·驾驶员对交通标志信息的判断与决策 | 第43-46页 |
| ·影响驾驶员操作车辆人机效率指标 | 第46-49页 |
| ·交通标志有效性的指标体系 | 第49页 |
| ·评价方法的选取 | 第49-58页 |
| ·几种常见方法的介绍 | 第50-57页 |
| ·方法的特点比较与选取 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 实例分析 | 第59-67页 |
| ·实例描述 | 第59-61页 |
| ·地理位置概况 | 第59-60页 |
| ·道路交通量概况 | 第60页 |
| ·标志设置情况 | 第60-61页 |
| ·评价过程 | 第61-64页 |
| ·构造指标间关系矩阵 | 第61页 |
| ·构造ANP的典型网络结构 | 第61-62页 |
| ·SD软件界面下数据输入与结果输出 | 第62-64页 |
| ·问题与建议 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第67页 |
| ·有待进一步研究的方向 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 摘要 | 第73-75页 |
| Abstract | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 导师及作者简介 | 第79页 |
