| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题来源 | 第8-9页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9页 |
| ·国内外发展状况 | 第9-15页 |
| ·国外汽车动力总成悬置系统研究概况 | 第9-11页 |
| ·国内汽车动力总成悬置系统研究概况 | 第11-14页 |
| ·国内外汽车动力总成悬置设计及制造概况 | 第14-15页 |
| ·本文主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的隔振理论及动力学模型 | 第16-30页 |
| ·汽车动力总成悬置系统的功能 | 第16页 |
| ·动力总成振源分析 | 第16-19页 |
| ·动力总成的振源 | 第16-17页 |
| ·发动机激振频率范围 | 第17-19页 |
| ·发动机动力总成的振动模式 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型 | 第20-24页 |
| ·动力总成悬置系统的动力学模型 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统的微分方程 | 第21-24页 |
| ·悬置系统固有特性、振动传递、振动解耦的分析及计算 | 第24-29页 |
| ·固有特性的分析及计算 | 第24-25页 |
| ·振动传递的分析及计算 | 第25-27页 |
| ·振动解耦的分析及计算 | 第27-29页 |
| ·本章小节 | 第29-30页 |
| 第三章 动力总成悬置系统建模及仿真 | 第30-47页 |
| ·ADAMS 软件介绍 | 第30-33页 |
| ·ADAMS 软件的理论基础 | 第30-31页 |
| ·ADAMS 相关模块简介 | 第31-33页 |
| ·基础车动力总成悬置系统接地模型的建立 | 第33-41页 |
| ·基础车动力总成悬置系统的基本参数 | 第33-35页 |
| ·基础车动力总成悬置系统接地模型的建立 | 第35-36页 |
| ·基础车动力总成悬置系统接地模型模态仿真计算 | 第36-41页 |
| ·整车环境下基础车动力总成悬置系统仿真计算 | 第41-46页 |
| ·整车环境下基础车动力总成悬置系统模型的建立 | 第41-42页 |
| ·整车环境下基础车动力总成悬置系统模态仿真计算 | 第42-46页 |
| ·本章小节 | 第46-47页 |
| 第四章 动力总成悬置系统优化分析 | 第47-59页 |
| ·ADAMS 优化理论 | 第47-50页 |
| ·设计研究 | 第48页 |
| ·试验设计 | 第48-49页 |
| ·优化分析 | 第49-50页 |
| ·动力总成悬置系统的优化理论 | 第50-51页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计 | 第51-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第五章 动力总成悬置系统的试验研究及对标分析 | 第59-64页 |
| ·动力总成刚体模态试验 | 第59-60页 |
| ·试验原理及设备 | 第60页 |
| ·试验结果 | 第60-62页 |
| ·基础车与对标样车悬置系统的振动模态对标分析 | 第62-63页 |
| ·本章小节 | 第63-64页 |
| 第六章 全文总结 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 摘要 | 第71-73页 |
| Abstract | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |