基于虚拟样机的某中型卡车性能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·汽车动力学发展概况 | 第9-11页 |
| ·国外发展概况 | 第10-11页 |
| ·国内发展概况 | 第11页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 2 钢板弹簧及前悬架多体模型的建立 | 第13-27页 |
| ·ADAMS介绍 | 第13-14页 |
| ·ADAMS/Car建模基础 | 第14-16页 |
| ·钢板弹簧模型建立 | 第16-20页 |
| ·硬点的获取 | 第17页 |
| ·Beam梁的建立 | 第17-20页 |
| ·基于leafspring建立钢板弹簧多体模型 | 第20页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第20-23页 |
| ·钢板弹簧模型的验证 | 第23-26页 |
| ·钢板弹簧刚度验证 | 第23-24页 |
| ·前悬架纵向仿真试验 | 第24-25页 |
| ·前悬架垂向仿真试验 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 建立整车模型 | 第27-35页 |
| ·整车参数的获取 | 第27-28页 |
| ·整车模型建立 | 第28-34页 |
| ·后悬架模型 | 第28-30页 |
| ·转向系统模型 | 第30-31页 |
| ·横向稳定杆模型 | 第31页 |
| ·轮胎模型 | 第31-32页 |
| ·车身模型 | 第32-33页 |
| ·制动系模型 | 第33页 |
| ·动力总成模型 | 第33-34页 |
| ·整车模型 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 整车制动跑偏分析 | 第35-43页 |
| ·汽车制动跑偏原理 | 第35-38页 |
| ·车轮上、下跳动时运动干涉 | 第35-37页 |
| ·车轮受到制动力时运动干涉 | 第37-38页 |
| ·整车制动跑偏仿真分析 | 第38-42页 |
| ·结论 | 第42-43页 |
| 5 整车操纵稳定性仿真分析 | 第43-63页 |
| ·稳态回转仿真试验 | 第43-47页 |
| ·试验方法 | 第44页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第44-46页 |
| ·稳态回转试验评价 | 第46-47页 |
| ·蛇行仿真试验 | 第47-49页 |
| ·试验方法 | 第47页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第47-48页 |
| ·蛇行试验评价 | 第48-49页 |
| ·转向盘角阶跃仿真试验 | 第49-52页 |
| ·试验方法 | 第49页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第49-51页 |
| ·转向盘角阶跃试验评价 | 第51-52页 |
| ·转向盘角脉冲仿真试验 | 第52-55页 |
| ·试验方法 | 第52页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第52-54页 |
| ·转向盘角脉冲试验评价 | 第54-55页 |
| ·转向回正仿真试验 | 第55-58页 |
| ·试验方法 | 第56页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第56-57页 |
| ·转向回正试验评价 | 第57-58页 |
| ·转向轻便性仿真试验 | 第58-62页 |
| ·试验方法 | 第58-59页 |
| ·仿真曲线及后处理 | 第59-61页 |
| ·转向轻便试验评价 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 6 整车随机路面平顺性分析 | 第63-70页 |
| ·随机路面的建立 | 第63-65页 |
| ·试验方法 | 第65-66页 |
| ·平顺性仿真结果 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 7 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76页 |
