高速客运站设置的系统优化研究

摘要	第1-8页
Abstract	第8-13页
第1章 绪论	第13-22页
·选题的背景与意义	第13-14页
·国内外研究现状	第14-19页
·国外研究发展状况	第14-16页
·国内研究发展状况	第16-19页
·研究目标和主要研究内容	第19-22页
·主要研究内容	第19-20页
·研究目标	第20页
·研究方法及技术线路	第20-22页
第2章 铁路枢纽内客运站布局的优化	第22-61页
·影响客运站布局的基本要素	第22-29页
·城市形态	第22-23页
·城市交通路网构成	第23-26页
·既有铁路枢纽布置图型	第26-28页
·铁路枢纽客流特点	第28-29页
·地形地质水文和气象等自然条件	第29页
·影响客运站布局的动态因素	第29-37页
·城市规模	第29-31页
·铁路线路引入枢纽的数量及等级	第31-36页
·城市规划调整与修编	第36-37页
·客运专线引入枢纽客运站布局的基本模式	第37-42页
·以往的客运站布局理论	第37页
·当前我国铁路旅客运输发展趋势	第37-40页
·客运专线引入枢纽客运站布局基本模式的确定	第40-41页
·客运站布局及选址优化原则	第41-42页
·集中模式的客运站布局优化模型	第42-48页
·集中模式选址的最优化模型	第42-43页
·交通量分布及运输方式的综合费用分析	第43-44页
·建设项目工程投资的确定	第44-45页
·算例及解法	第45-48页
·分散模式客运站布局优化模型	第48-61页
·分散模式选址的最优化模型	第48-50页
·算例及算法	第50-55页
·研究评价	第55-57页
·结合客运站分工方案的优化模型	第57-61页
第3章 高速客运站客运量的优化分配	第61-87页
·研究思路及流程图	第61-63页
·铁路枢纽内客运站运量预测	第63-68页
·铁路枢纽客运量预测	第63-64页
·客运站分工方案分析	第64-65页
·客运站运量预测及实例分析	第65-68页
·高速客运站旅客交通方式选择	第68-72页
·高速客运站的旅客交通选择行为	第68-69页
·旅客交通方式选择的影响因素	第69-71页
·实用预测模型分析	第71-72页
·高速客运站客流供需平衡分析	第72-75页
·各种客流集散交通方式的供给分析	第72-74页
·客运站客流供需平衡分析	第74-75页
·城市换乘区区域路网拥挤度评价	第75-80页
·城市换乘区域划分	第75-76页
·高速站换乘其他交通方式的交通流量计算	第76-77页
·城市换乘区域无客运站项目出行生成预测	第77-78页
·城市换乘区区域路网拥挤度	第78-80页
·实例分析——新成都站客运量优化分配	第80-87页
·新成都换乘区域供需平衡分析	第80-82页
·沙河堡换乘区路网饱和度评价	第82-85页
·新成都站客运量优化分配	第85-87页
第4章 以高速站为中心的综合交通换乘系统	第87-111页
·高速客运站建设原则	第87-90页
·铁路高速客运站换乘模式分析	第90-94页
·铁路客运站与城市公共交通换乘存在的问题	第90-91页
·换乘模式的分类	第91页
·等候式换乘模式分析	第91-92页
·通过式换乘模式分析	第92页
·综合式换乘模型分析	第92-93页
·换乘效率和服务水平	第93-94页
·高速客运站空间的换乘组织	第94-102页
·高速客运站平立面总体布局	第94-97页
·高速站与其他交通方式换乘流线分析	第97-100页
·客运站智能化信息系统	第100-102页
·换乘流线最优化模型	第102-107页
·人流线的最优化模型	第102-104页
·车流线的最优化评价	第104-107页
·与城市交通的时间衔接组织	第107-111页
·铁路与城市轨道交通之间运营时间的衔接	第107-108页
·铁路与常规公交之间运营时间的衔接	第108-109页
·铁路与出租车之间运营的时间衔接	第109-111页
第5章 结论和展望	第111-115页
·研究结论	第111-114页
·铁路枢纽内客运站布局的优化	第111-112页
·高速客运站客运量的优化分配	第112-113页
·以高速站为中心的综合交通一体化	第113-114页
·论文的创新点	第114页
·研究展望	第114-115页
附件 A: 新成都站旅客流线最优方案计算	第115-123页
致谢	第123-124页
参考文献	第124-129页
攻读博士学位期间主要科研成果	第129-130页