基于TDM策略的机场空侧资源需求分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题依据和课题背景 | 第9-11页 |
| ·相关文献综述 | 第11-15页 |
| ·国外民用机场需求管理一般性政策与控制策略 | 第12-14页 |
| ·国内民用机场需求管理研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第15页 |
| ·本文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 机场空侧系统 | 第17-31页 |
| ·机场系统构成 | 第17-18页 |
| ·基本概念 | 第18页 |
| ·机场空侧容量 | 第18-20页 |
| ·跑道系统容量 | 第18-19页 |
| ·滑行道系统容量 | 第19页 |
| ·停机位/ 停机坪系统容量 | 第19-20页 |
| ·机场空侧系统容量评估方法 | 第20-26页 |
| ·跑道系统容量评估数学模型 | 第20-25页 |
| ·滑行道系统容量评估模型 | 第25-26页 |
| ·停机位/停机坪系统评估模型 | 第26页 |
| ·影响空侧容量的因素分析 | 第26-31页 |
| ·机场空侧区特性 | 第26-28页 |
| ·航空公司 | 第28-29页 |
| ·相关法规政策 | 第29-30页 |
| ·天气 | 第30-31页 |
| 第三章 交通需求管理（TDM）及其拓展应用问题 | 第31-42页 |
| ·TDM 的理论基础 | 第31页 |
| ·TDM 基本概念 | 第31-32页 |
| ·TDM 基本原理 | 第32-33页 |
| ·TDM 理论二重性分析 | 第32-33页 |
| ·TDM 的基本原则与实施对策 | 第33页 |
| ·TDM 的局限性和拓展应用 | 第33-38页 |
| ·机场交通需求管理理论 | 第34页 |
| ·机场需求管理的方式 | 第34-38页 |
| ·容量与需求和延误的关系 | 第38-42页 |
| 第四章 基于TDM的机场空侧容量优化技术探索 | 第42-55页 |
| ·停机位指派问题优化研究 | 第42-47页 |
| ·静态停机位指派问题和动态停机位指派问题 | 第43页 |
| ·停机位指派问题的约束和目标 | 第43-45页 |
| ·停机位指派问题假设条件 | 第45-47页 |
| ·机场终端区及跑道优化研究 | 第47-55页 |
| ·优化模型 | 第48-51页 |
| ·算例 | 第51-55页 |
| 第五章 机场交通需求管理理论创新研究 | 第55-59页 |
| ·机场交通需求、容量供给以及流量之间的关系 | 第55-56页 |
| ·机场交通需求管理作用机理框架图 | 第56-57页 |
| ·机场交通需求管理中技术方法与措施 | 第57-58页 |
| ·机场空侧其他区域交通需求管理研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录一 模型 LINGO 程序源代码 | 第62-63页 |
| 附录二 模型 LINGO 程序源代码 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
